[實(shí)用新型]兩沖程汽油機(jī)消音器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320720978.6
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203515741U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程志敏;童建文
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江哈雷動力機(jī)械有限公司
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10;F01N3/02;F01N3/06
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 李德強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兩沖程汽油機(jī)消音器，特別是一種觸媒轉(zhuǎn)化效率高、排氣溫度低的兩沖程汽油機(jī)消音器。

背景技術(shù)

小型二沖程汽油機(jī)主要用于手持式園林工具、機(jī)動噴霧器、小型發(fā)電機(jī)等上面。為了達(dá)到排放要求均在消音器內(nèi)加裝了觸媒轉(zhuǎn)化劑，由于加觸媒消音器逢身的原因轉(zhuǎn)化效率低、溫度高，特別是小型二沖程汽油鏈鋸的加觸媒消音器均由兩個(gè)腔室或三個(gè)腔室組成，其一是進(jìn)氣腔內(nèi)經(jīng)過觸媒處理的高溫廢氣直接進(jìn)入排氣腔，然后經(jīng)排氣腔排出加觸媒消音器外，這樣排氣腔內(nèi)溫度極高，而排氣腔外側(cè)壁直接與加觸媒消音器外殼連接，導(dǎo)致加觸媒消音器外殼溫度高；其二是加觸媒消音器的結(jié)構(gòu)改良，進(jìn)氣腔的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣管連通，進(jìn)氣腔內(nèi)設(shè)有裝有觸媒的處理裝置，該處理裝置的進(jìn)氣端與進(jìn)氣腔連通，其出氣端與排氣腔連通，排氣腔的出口與出氣口連通，出氣口將廢氣排出，進(jìn)氣腔內(nèi)嵌套至少一個(gè)高溫室，高溫室的進(jìn)氣端與進(jìn)氣腔內(nèi)處理裝置的排氣端連通，高溫室的出氣端為進(jìn)氣腔的出氣端，經(jīng)過觸媒處理后的高溫廢氣經(jīng)過高溫室冷卻后再排到排氣腔；其三是將消音器排氣口相對排氣方向后移，增加排氣混合通道，殼體在排氣混合通道末端設(shè)置空氣進(jìn)口，利用發(fā)動機(jī)的冷卻風(fēng)及消音器高速排出的廢氣在排氣混合通道末端形成的靜壓效應(yīng)，使常溫空氣進(jìn)入排氣混合通道與高溫廢氣混合后再排出；上述三種方式的觸媒轉(zhuǎn)化效果差、轉(zhuǎn)化效率低、漏氣嚴(yán)重，消音器溫度降低不明顯。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識之士針對上述問題進(jìn)行開發(fā)和研究，但至今尚未有較理想的產(chǎn)品面世。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有加觸媒消音器存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、觸媒轉(zhuǎn)化效率高、排氣溫度低、消音效果好、尾氣達(dá)標(biāo)排放的兩沖程汽油機(jī)消音器。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括殼體、觸媒座、導(dǎo)流隔熱冷卻板、前罩、導(dǎo)流罩，殼體、觸媒座、導(dǎo)流隔熱冷卻板和前罩相互固定連為一體，導(dǎo)流罩固定在前罩上，所述的觸媒座上安裝有觸媒轉(zhuǎn)化器，殼體與觸媒座構(gòu)成進(jìn)氣腔，觸媒座與導(dǎo)流隔熱冷卻板構(gòu)成出氣腔，導(dǎo)流隔熱冷卻板與前罩構(gòu)成排氣腔，前罩與導(dǎo)流罩構(gòu)成導(dǎo)流腔，進(jìn)氣腔的進(jìn)口與汽油機(jī)排氣道相連，觸媒轉(zhuǎn)化器的進(jìn)氣端與進(jìn)氣腔連通，觸媒轉(zhuǎn)化器的出氣端與出氣腔連通，出氣腔的出口與排氣腔連通，排氣腔的出口與導(dǎo)流腔連通，廢氣從導(dǎo)流腔的出口排出。

所述的導(dǎo)流隔熱冷卻板上設(shè)有出氣腔的出口，該出口上設(shè)有柵欄分流窗，出氣腔通過柵欄分流窗與排氣腔連通。

所述的前罩上設(shè)有排氣腔的出口，該出口上設(shè)有防火網(wǎng)，排氣腔的出口通過防火網(wǎng)與導(dǎo)流腔連通。

所述的出氣腔內(nèi)設(shè)有高溫反射區(qū)和冷卻區(qū)，高溫反射區(qū)與觸媒轉(zhuǎn)化器的出氣端相對，冷卻區(qū)與出氣腔的出口相對。

所述的進(jìn)氣腔的容積為消音器總?cè)莘e的五分之三。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)：一是由于進(jìn)氣腔內(nèi)的廢氣經(jīng)過觸媒轉(zhuǎn)化器處理后進(jìn)入出氣腔的高溫反射區(qū)，經(jīng)過高溫反射區(qū)輻射后氣體回流到觸媒轉(zhuǎn)化器的出氣端面進(jìn)行二次處理，大大提高觸媒的轉(zhuǎn)化效率，尾氣凈化效果好。二是由于尾氣經(jīng)過冷卻區(qū)、排氣腔、和導(dǎo)流腔三級冷卻，有效降低了尾氣的排放溫度。三是在排氣腔的進(jìn)口設(shè)置柵欄分流窗，出口設(shè)置防火網(wǎng)不僅可以起到冷卻作用、降低噪音的效果，而且能起到防止尾氣噴射火星，預(yù)防意外事故發(fā)生。四是進(jìn)氣腔的容積為總?cè)莘e的五分之三，使其有足夠的回流區(qū)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

其中1殼體，2進(jìn)氣腔，3觸媒轉(zhuǎn)化器，4觸媒座，5出氣腔，6冷卻區(qū)，7導(dǎo)流隔熱冷卻板，8前罩，9分流窗，10防火網(wǎng)，11導(dǎo)流腔，12導(dǎo)流罩，13排氣腔，14高溫反射區(qū)，15連接柱，16外循環(huán)冷卻通道，17機(jī)體，18化油器，19進(jìn)氣管，20火花塞，21汽缸。

具體實(shí)施方式