[實用新型]機動絞磨自動剎車裝置

有效

• 申請號: 201320720932.4
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203582383U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 趙國棟;王永利;周柏楊
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網河北省電力公司;河北省送變電公司
• 主分類號: B66D5/12
• 分類號: B66D5/12
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 付會平

技術領域

本實用新型涉及一種自動剎車裝置，尤其是一種用于機動絞磨的自動剎車裝置。

背景技術

機動絞磨是架設空中高壓輸電線路及鋪設地下電纜的施工機具，能在各種復雜條件下順利、方便的進行鐵塔組立、導線架設等起重、牽引作業，廣泛用于電力、郵電線路施工中組立桿塔、機動放線、緊線，亦可在建筑、碼頭等場所吊裝及牽引重物，適用于野外無電場所，使用靈便。在施工作業過程中機動絞磨的自動剎車裝置的性能直接影響到起重作業的安全。

傳統機動絞磨的自動剎車裝置包括安裝在傳動軸上的傳動齒輪，傳動齒輪與傳動軸的間隙安裝軸剎車銅套，傳動齒輪上嚙合有剎車齒輪、連鎖剎車齒輪以及剎車加進盤，剎車齒輪與連鎖剎車齒輪之間以及連鎖剎車齒輪與剎車加進盤之間均安裝有剎車片，傳動軸一端的剎車銅套內側安裝有嚙合在傳動齒輪上的剎車螺母，剎車螺母與剎車齒輪之間安裝有剎車銅墊。近年來，施工中多次發生因機動絞磨自動剎車裝置失效而造成的重物墜落事故。通過對多起事故的分析和反復的起吊試驗，發現原機動絞磨自動剎車裝置存在弊端，主要表現為：當機動絞磨承受了反向作用力后（如吊裝就位或倒磨時尾繩拉力大于重物重力），剎車齒輪在螺紋的作用下會擠壓剎車螺母，造成剎車齒輪與剎車銅墊以及剎車螺母黏連，再起吊較輕物品時，自動剎車會失效，長時間使用后，當剎車銅墊不再平滑時，后果更加嚴重。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種剎車分合順暢、在各種工況下自動剎車均安全可靠的機動絞磨自動剎車裝置。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種機動絞磨自動剎車裝置，包括安裝在傳動軸上的傳動齒輪，傳動齒輪與傳動軸兩端的間隙安裝軸剎車銅套，傳動齒輪上嚙合有剎車齒輪，傳動軸一端的剎車銅套內側安裝有嚙合在傳動齒輪上的剎車螺母；所述剎車齒輪靠近剎車螺母的端面邊緣處設置有一凸塊，剎車螺母上軸向設置有一端伸入剎車齒輪與剎車螺母之間的與凸塊相配合的剎車螺栓。?

本實用新型的改進在于：所述剎車螺栓伸出剎車螺母的前端設置為與剎車齒輪上凸塊端面相配合的平面；所述凸塊與剎車螺栓之間的最大軸向夾角為15°。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型通過相配合設置在剎車齒輪上的凸塊與設置在剎車螺母上的剎車螺栓完成剎車動作，剎車過程中變剎車齒輪的旋緊式軸向面接觸為徑向點接觸，剎車螺母受不到擠壓，杜絕了剎車齒輪與剎車銅墊以及剎車螺母黏連的情況，剎車分合順暢，在各種工況下長時間使用，自動剎車均安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型剎車螺母和剎車齒輪側視結構示意圖；

其中：1、剎車銅套，2、剎車螺母，3、剎車齒輪，4、剎車片，?6、剎車加進盤，7、傳動齒輪，8、剎車銅套，9、傳動軸，10、銅套，11、聯鎖剎車齒輪，12、凸塊，13、剎車螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：

本新型是在現有自動剎車裝置的基礎上改進而來，現有自動剎車裝置承受了反向作用力后（如吊裝就位或倒磨時尾繩拉力大于重物重力），剎車齒輪在螺紋的作用下會擠壓剎車螺母，造成剎車齒輪與剎車銅墊以及剎車螺母黏連，再起吊較輕物品時，自動剎車會失效，長時間使用后剎車銅墊不平滑時，后果更加嚴重。本實用新型自動剎車裝置是將剎車齒輪的旋緊式軸向面接觸變為徑向點接觸，去掉了剎車銅墊，在剎車齒輪上設置凸塊，在剎車螺母上設置旋轉限位剎車螺栓。其具體結構如下所述：

如圖1所示，本新型包括傳動齒輪7、剎車銅套1、8、剎車螺母2、剎車齒輪3、剎車片4、聯鎖剎車齒輪11、銅套10、剎車加進盤6以及傳動軸9，所述傳動齒輪7為梯臺式（梯級式）齒輪，并且只在最后一級梯臺上設置齒牙，該傳動齒輪7安裝在傳動軸上，剎車銅套1安裝在軸端傳動齒輪和傳動軸9的空隙中，剎車加進盤6、銅套10、剎車齒輪3、剎車螺母2依次序安裝在傳動齒輪7上，安裝時由靠近齒牙一側開始安裝，自剎車片4和聯鎖剎車齒輪11安裝在銅套10上，安裝完銅套10后，再安裝剎車片4和聯鎖剎車齒輪11，剎車片位于聯鎖剎車齒輪的兩側。剎車齒輪3靠近剎車螺母2的端面邊緣處設置凸塊12，剎車螺母2上軸向設置有剎車螺栓13，剎車螺栓13的一端伸入剎車齒輪與剎車螺母之間，并與凸塊相配合完成剎車動作。?

在本實施例中，剎車螺栓前端伸出剎車螺母的部分設有平面（即將剎車螺栓13與凸塊12接觸部位打磨平整），與剎車螺母上設置的凸塊的側面配合，還可加彈墊防止松脫。自動剎車安裝完成后需檢查自動剎車分合順暢，無阻滯。凸塊與剎車螺栓之間的最大軸向夾角設置為15°，如圖2所示，即剎車齒輪可在15°范圍內轉動，實現自動剎車松緊轉換。