[實用新型]用于雨刷的支架連接結構

有效

• 申請號: 201320720867.5
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203611936U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 張傳枝
• 申請（專利權）人: 丹陽鎮威汽配有限公司
• 主分類號: B60S1/34
• 分類號: B60S1/34
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本實用新型涉及一種用于雨刷的支架連接結構，屬于雨刷技術領域。

背景技術

目前，雨刷常安裝在汽車的前擋風玻璃處用于清洗前擋風玻璃，雨刷的工作穩定性直接影響到汽車的前擋風玻璃的干凈度，以及雨刷工作時是否有異響，現有技術的雨刷中，如圖1、2所示，支架與彈性零件的連接結構通常是：在彈性零件的某個特定部位的兩側分別插裝一個襯套，再通過兩個襯套通過連接軸鉸接在支架上，由于襯套的公差問題裝配時會出現松緊度不一致的現象，這種結構的雨刷在工作時，兩個襯套與彈性零件會出現松動，一方面直接影響雨刷的工作穩定性，另一方面也增加了不必要的異響。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種用于雨刷的支架連接結構，它能夠避免由于裝配零件公差問題導致松緊度不一致從而影響零件連接精確度的現象，不僅提高了雨刷產品的工作穩定性能，而且減輕了不必要的異響現象。

本實用新型解決上述技術問題采取的技術方案是：一種用于雨刷的支架連接結構，它包括支架、彈性零件、連接軸和作為鉸接部的襯套，該襯套與彈性零件為一體式結構，并且襯套通過連接軸鉸接在支架上。

進一步還提供了一種襯套與彈性零件的一體式連接結構方式，所述的襯套包膠在彈性零件上，形成一體式結構。

進一步還提供了一種支架與襯套的鉸接方式，所述的連接軸為鉚釘，所述的襯套通過鉚釘與支架活動鉚接。

進一步提供了一種連接軸與襯套的連接方式，所述的連接軸和襯套為一體式結構。

進一步提供了另一種連接軸與襯套的連接方式，所述的連接軸和襯套為一體式結構，并且襯套上具有彈性塊，所述的連接軸設置在彈性塊上。

進一步還提供了一種連接軸與襯套的連接方式，所述的連接軸上設置有限位凹槽，所述的襯套上設置有與限位凹槽相配的限位卡塊，所述的連接軸穿插在襯套內并通過限位凹槽和限位卡塊的配合卡固在襯套內。

進一步為了更好地提高雨刷產品的工作穩定性能，并且更好地減輕不必要的異響現象，所述的支架具有兩個側翼，所述的襯套的兩側分別與兩個側翼相貼合。

采用了上述技術方案后，本實用新型可以先將彈性零件與襯套采用包膠機進行包膠工藝處理，使其形成一體式結構，再可以采用鉚釘通過鉚接工藝將一體式結構的彈性零件和襯套與支架活動鉚接在一起，當然還可采用其他方式連接，本實用新型將襯套與彈性零件形成一體式結構，減少兩者裝配時帶來的裝配誤差，減少零件間隙，這種雨刷在工作時，兩者也不易發生松動，從而能夠避免由于裝配零件公差問題導致松緊度不一致從而影響零件連接精確度的現象，提高了雨刷產品的工作穩定性能，而且減輕了不必要的異響現象；另外，襯套的兩側分別與兩個側翼相貼合，這樣的結構就減少了一體式結構的彈性零件和襯套在支架上的縱向晃動，進一步提高了雨刷產品的工作穩定性能，并且進一步減輕了不必要的異響現象。

附圖說明

圖1為現有技術的用于雨刷的支架連接結構的裝配爆炸圖；

圖2為現有技術的的用于雨刷的支架連接結構的立體圖；

圖3為本實用新型的第一種結構的用于雨刷的支架連接結構的裝配爆炸圖；

圖4為本實用新型的用于雨刷的支架連接結構的立體圖；

圖5為本實用新型的第二種結構的用于雨刷的支架連接結構的裝配爆炸圖；

圖6為本實用新型的第三種結構的用于雨刷的支架連接結構的裝配爆炸圖；

圖7為本實用新型的第四種結構的用于雨刷的支架連接結構的裝配爆炸圖；

圖8為本實用新型的第四種結構的用于雨刷的支架連接結構的局部裝配圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例一

如圖3、4所示，一種用于雨刷的支架連接結構，它包括支架1、彈性零件2、連接軸3和作為鉸接部的襯套4，該襯套4與彈性零件2為一體式結構，并且襯套4通過連接軸3鉸接在支架1上。本實用新型可以先將彈性零件2與襯套4采用包膠機進行包膠工藝處理，使其形成一體式結構，再采用鉚釘通過鉚接工藝將一體式結構的彈性零件2和襯套4與支架1活動鉚接在一起，本實用新型將襯套4與彈性零件2形成一體式結構，減少兩者裝配時帶來的裝配誤差，減少零件間隙，這種雨刷在工作時，兩者也不易發生松動，從而能夠避免由于裝配零件公差問題導致松緊度不一致從而影響零件連接精確度的現象，提高了雨刷產品的工作穩定性能，而且減輕了不必要的異響現象。