[實用新型]一種方管軌道滑輪

有效

• 申請號: 201320720716.X
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203627519U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 修建東
• 申請（專利權）人: 修建東
• 主分類號: F16C13/00
• 分類號: F16C13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及日常用具領域，尤指一種方管軌道滑輪。?

背景技術

現有的滑輪或滾輪，一般采用特別的軌道供其使用，在日常生活實際應用中，由于滑輪或滾輪使用的軌道承重比較小，需要對滑輪或滾輪使用的軌道進行加固，尤其是吊裝移動的的使用，更需要用槽管或方管對軌道進行加固或吊起，相對比于直接在槽管或方管上直接滑行而言，這樣不僅增加了材料制作成本，還增加了安裝工作量。?

發明內容

本實用新型一種方管軌道滑輪，其目的是可以解決上述技術之不足，采用第一轉輪與第二轉輪及第一輔助輪和第二輔助輪形成可以滑行的方管軌道的間隙及呈對稱結構的方式，實現在方管軌道上滑行之目的，結構簡單，易于操作，使用方便。?

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種方管軌道滑輪包括由第一過孔、第一轉輪、第一固定軸、第一輔助輪、第三固定軸、第二轉輪、第二過孔、第二擋板、第二固定軸、第四擋板、第二輔助輪、第四固定軸、第三擋板、框架體和第一擋板組成，框架體上分別設置了第一過孔和第二過孔及第一擋板、第二擋板、第三擋板和第四擋板，第一轉輪、第二轉輪、第一輔助輪和第二輔助輪分別安裝在第一固定軸、第二固定軸、第三固定軸和第四固定軸上，第一固定軸、第二固定軸、第三固定軸和第四固定軸分別固定安裝在第一擋板、第二擋板、第三擋板和第四擋板之間。?

本實用新型的有益效果是：滑輪呈對稱結構，方管軌道通過第一轉輪與第二轉輪及第一輔助輪和第二輔助輪形成可以滑行的方管軌道的間隙，第一過孔和第二過孔通過掛鉤承擔物件負載，達到不必區分滑輪上下的方向性，使用方便和運行穩定的效果。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步描述。?

附圖1為本實用新型的結構示意圖；?

附圖2為本實用新型附圖1沿A—A方向的剖視結構示意圖

附圖3為本實用新型在方管軌道上滑行的結構示意圖。

圖中：1、第一過孔，2、第一轉輪，3、第一固定軸，4、第一輔助輪，5、第三固定軸，6、第二轉輪，7、第二過孔，8、第二擋板，9、第二固定軸，10、第四擋板，11、第二輔助輪，12、第四固定軸，13、第三擋板，14、框架體，15、第一擋板，16、方管軌道。?

具體實施方式

由附圖所示，本實用新型一種方管軌道滑輪包括由第一過孔1、第一轉輪2、第一固定軸3、第一輔助輪4、第三固定軸5、第二轉輪6、第二過孔7、第二擋板8、第二固定軸9、第四擋板10、第二輔助輪11、第四固定軸12、第三擋板13、框架體14和第一擋板15組成，框架體14上分別設置了第一過孔1和第二過孔7及第一擋板15、第二擋板8、第三擋板13和第四擋板10，第一轉輪2、第二轉輪6、第一輔助輪4和第二輔助輪11分別安裝在第一固定軸3、第二固定軸9、第三固定軸5和第四固定軸12上，第一固定軸3、第二固定軸9、第三固定軸5和第四固定軸12分別固定安裝在第一擋板15、第二擋板8、第三擋板13和第四擋板10之間。?

使用時，滑輪呈對稱結構，方管軌道16通過第一轉輪2、第二轉輪6、第一輔助輪4和第二輔助輪11形成可以滑行的方管軌道的間隙，第一過孔1和第二過孔7通過掛鉤承擔物件負載，不必區分滑輪上下的方向性，達到使用方便和運行穩定的效果。?

以上所述，實施方式僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型技術的精神的前提下，本領域工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。?