[實(shí)用新型]一種新型電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320720641.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN203528317U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹國(guó)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹國(guó)華
• 主分類號(hào): B60L11/12
• 分類號(hào): B60L11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

????現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車普遍采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合燃料（汽油、石油液化氣混合）發(fā)動(dòng)機(jī)。它們的缺點(diǎn)是：

1、該類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要消耗大量的石油能源燃料來提供動(dòng)力；

2、該類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)環(huán)境污染相當(dāng)大；

3、該類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)燃料的利用率低，大量的燃料能源通過熱量散耗，只有百分之三四十的利用率；

4、該類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音大。

5、以該類型的發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的各類機(jī)動(dòng)車，運(yùn)行成本高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種新型電動(dòng)汽車，可有效解決現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車耗費(fèi)大量的石油能源燃料、對(duì)環(huán)境污染大、燃料的利用率低和噪聲大、運(yùn)行成本高的問題。

其解決的技術(shù)方案是，包括汽車，汽車的底盤前部裝有無刷永磁電動(dòng)機(jī)，無刷永磁電動(dòng)機(jī)的輸出軸與底盤上的變速箱相連，無刷永磁電動(dòng)機(jī)上連接有電瓶，電瓶上裝有充電器，汽車上裝有與電瓶和無刷永磁電動(dòng)機(jī)相連的控制器，汽車上裝有于控制器和無刷永磁電動(dòng)機(jī)相連的電門，電門與汽車的油門踏板相連，底盤上有與電瓶相連的汽油發(fā)電機(jī)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，使用方便，運(yùn)行成本低，對(duì)環(huán)境的影響小。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型動(dòng)力系統(tǒng)各部件的連接原理圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

由圖1給出，本實(shí)用新型包括汽車，汽車的底盤前部裝有無刷永磁電動(dòng)機(jī)1，無刷永磁電動(dòng)機(jī)1的輸出軸與底盤上的變速箱2相連，無刷永磁電動(dòng)機(jī)1上連接有電瓶3，電瓶3上裝有充電器4，汽車上裝有與電瓶3和無刷永磁電動(dòng)機(jī)1相連的控制器5，汽車上裝有于控制器5和無刷永磁電動(dòng)機(jī)1相連的電門6，電門6與汽車的油門踏板相連，底盤上有與電瓶3相連的汽油發(fā)電機(jī)7。

為了保證使用效果，所說的汽油發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)子由皮帶輪經(jīng)皮帶與汽車上的空調(diào)壓縮機(jī)相連。

所說的電瓶由多塊構(gòu)成，分兩部分放置在汽車的前后兩側(cè)，保證汽車的平衡。

本實(shí)用新型電動(dòng)技術(shù)以及汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電整流技術(shù)，以電瓶給無刷永磁電動(dòng)機(jī)提供電力為主，以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)給無刷永磁電動(dòng)機(jī)提供備用電力、給電瓶充電為輔，無刷永磁電動(dòng)機(jī)直接和各類機(jī)動(dòng)車變速箱齒輪組嚙合，成功解決了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合燃料（汽油、石油液化氣混合）發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，電瓶充電主要是靠充電器，汽油發(fā)電機(jī)是備用電源，在行駛中電瓶快沒有電時(shí)才電啟動(dòng)，做到邊跑邊充，不再受電瓶電量不足不能跑長(zhǎng)途的限制。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、油電兩用電力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，使任何汽車制造商都可以在現(xiàn)有生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，直接制造出性能優(yōu)越、外觀豪華的電動(dòng)車；

2、突破了電動(dòng)車不能長(zhǎng)距離行駛的技術(shù)瓶頸，由于有汽油發(fā)電機(jī)做備用電源，做到邊跑邊充，不再受電瓶電量不足不能跑長(zhǎng)途的限制；

3、突破了電動(dòng)車運(yùn)行速度不能和各類機(jī)動(dòng)車媲美的技術(shù)瓶頸，最高時(shí)速可以設(shè)計(jì)到220公里，零到最高速啟動(dòng)時(shí)間12秒；

4、解決了“電動(dòng)轎車帶空調(diào)大大降低續(xù)航能力”的難題，本實(shí)用新型在汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)子上加裝皮帶輪，和空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)皮帶連接，使空調(diào)工作；

5、靠電力運(yùn)行，大大降低了運(yùn)行成本；

6、大大降低尾氣排放空氣污染，做到綠色環(huán)保。?