[實用新型]一種后圍側部導向加強板的檢具結構

有效

• 申請號: 201320720097.4
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203534436U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 朱建平
• 申請（專利權）人: 無錫市麥希恩機械制造有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 杜丹盛

技術領域

????本實用新型涉及汽車零部件檢具結構的技術領域，具體為一種后圍側部導向加強板的檢具結構。

背景技術

現有的汽車后圍側部導向加強板的檢測，其通過檢具對每個部位單獨檢測數據，然后和標準的數值對比判定該汽車后圍側部導向加強板是否合格，對比過程中由于測量誤差，通過檢具測得的檢測數據還需要細微修整，其檢測的工藝復雜，周期長，效率低，且誤差較大。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種后圍側部導向加強板的檢具結構，其使得汽車后圍側部導向加強板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準確度高。

一種后圍側部導向加強板的檢具結構，其特征在于：其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設置有基準套，所述底板的上端面設置有模擬塊，所述模擬塊的模擬面上設置有外凸的定位凸塊，所述定位凸塊的外凸厚度為3mm，檢測狀態下的后圍側部導向加強板的下表面緊壓對應位置的定位凸塊的上端面，所述模擬塊的兩側的前端、后端所對應的所述底板的外側各設置有壓鉗支架，所述壓鉗支架的底部緊固于所述底板，所述壓鉗支架的上部通過轉軸連接壓鉗，所述壓鉗的下端面壓裝于所述后圍側部導向加強板對應位置的上表面，所述模擬塊外側中部、后部所對應的所述底板的外側布置有三個翻板支架，所述模擬塊內的前部所對應的所述底板的外側布置有一個翻板支架，所述翻板支架的底部緊固于所述底板，各個所述翻板支架的上部通過轉軸分別連接對應的翻板，所述翻板分別連接對應的卡板，所述卡板的下端面分別卡裝于所述后圍側部導向加強板的對應位置的上表面，所述模擬塊的內側的中部所對應的所述底板的外側設置有翻板底座，所述翻板底座的上部連接翻板的一端，所述翻板的另一端連接長卡板，所述長卡板延伸至所述模擬塊的外側，所述長卡板所對應的所述模擬塊的外側的底板位置設置有卡板支承座，所述長卡板的端部支承于所述卡板支承座的卡板槽內，所述長卡板的下端面卡裝于所述后圍側部導向加強板的對應位置的上表面，所述模擬塊對應于所述后圍側部導向加強板的孔槽位置對應設置有上凸的定位銷，其還包括間隙通止規，所述間隙通止規的粗端直徑為3.5mm、細端直徑為2.5mm。

采用本實用新型后，其只需將將被檢測的后圍側部導向加強板置于模擬塊的模擬面、通過定位銷定位，之后翻轉壓鉗、翻板，然后通過間隙通止規檢測，判定被檢測的后圍側部導向加強板的外形尺寸是否合格，其使得汽車后圍側部導向加強板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準確度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖結構示意圖；

圖2是定位凸塊、后圍側部導向加強板、壓鉗的安裝結構示意圖；

圖3是本實用新型的間隙通止規的結構示意圖。

具體實施方式

見圖1～圖3，其包括底板1，底板1的其中三個角位置分別設置有基準套2，底板1的上端面設置有模擬塊3，模擬塊3的模擬面上設置有外凸的定位凸塊4，定位凸塊4的外凸厚度為3mm，檢測狀態下的后圍側部導向加強板5的下表面緊壓對應位置的定位凸塊4的上端面，模擬塊3的兩側的前端、后端所對應的底板1的外側各設置有壓鉗支架6，壓鉗支架6的底部緊固于底板1，壓鉗支架6的上部通過轉軸連接壓鉗7，壓鉗7的下端面壓裝于后圍側部導向加強板5對應位置的上表面，模擬塊3外側中部、后部所對應的底板1的外側布置有三個翻板支架8，模擬塊3內的前部所對應的底板1的外側布置有一個翻板支架8，翻板支架8的底部緊固于底板1，各個翻板支架8的上部通過轉軸分別連接對應的翻板9，翻板9分別連接對應的卡板10，卡板10的下端面分別卡裝于后圍側部導向加強板5的對應位置的上表面，模擬塊3的內側的中部所對應的底板1的外側設置有翻板底座11，翻板底座11的上部連接翻板12的一端，翻板12的另一端連接長卡板13，長卡板13延伸至模擬塊3的外側，長卡板13所對應的模擬塊3的外側的底板位置設置有卡板支承座14，長卡板13的端部支承于卡板支承座14的卡板槽內，長卡板13的下端面卡裝于后圍側部導向加強板5的對應位置的上表面，模擬塊3對應于后圍側部導向加強板5的孔槽位置對應設置有上凸的定位銷15，其還包括間隙通止規16，間隙通止規16的粗端直徑為3.5mm、細端直徑為2.5mm。