[實用新型]尾燈殼體卡扣注塑模具頂出裝置

有效

• 申請號: 201320720033.4
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203557656U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 周樹麗;劉友磊
• 申請（專利權）人: 蘇州海拓精密模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種模具頂出裝置，尤其是一種適用于尾燈殼體卡扣注塑模具的頂出裝置，屬于車燈模具技術領域。

背景技術

目前采用注塑模具生產得到的產品，如車燈尾燈殼體卡扣，當注塑后準備模具脫模時，卡扣上倒扣的設計容易造成脫模困難，從而影響尾燈殼體卡扣的質量。現有技術為了解決上述問題，通常是重新修改尾燈殼體卡扣產品的結構，直至其結構能滿足模具通過內抽芯脫模的要求，這無形限制了車燈尾燈殼體卡扣的結構設計、縮小了車燈設計的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種尾燈殼體卡扣注塑模具的頂出裝置，使尾燈殼體卡扣產品脫模時，被直頂機構頂出、并被彈塊彈出，從而順利脫模。本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：

一種尾燈殼體卡扣注塑模具頂出裝置，包括直頂塊、固定連接直頂塊的直頂連桿、設置在直頂機構內的直頂彈塊、和直頂連桿下端連接的彈簧，所述直頂彈塊靠近直頂塊外壁的一側具有一斜面；所述直頂彈塊上固定有彈塊限位螺絲，彈塊限位螺絲另一端插入直頂塊上與其相對應設置的孔，所述孔內沿孔徑方向設置有直頂塊彈簧，使彈塊限位螺絲的一端穿過直頂塊彈簧內；所述彈塊限位螺絲上部設置有固定在直頂彈塊上的鎖卡螺絲，在直頂塊設置有與鎖卡螺絲相配合的卡箍件。

本實用新型優選地，所述直頂塊的上表面與所述尾燈殼體卡扣的表面貼合。

本實用新型優選地，所述直頂塊和直頂連桿是一體成型的結構。

本實用新型優選地，所述直頂塊和直頂連桿是通過連接螺絲固定連接成一體的結構

本實用新型的應用施行使其顯著技術效果主要體現在：結構設計合理，通過直頂塊將尾燈殼體卡扣產品豎向頂出的同時，直頂彈塊橫向彈出而將動模鑲塊與尾燈殼體卡扣產品上的倒扣分離，使脫模順利進行，產品質量得以保證。

以下便結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例結構的局部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型進行說明，所舉的實施例僅是對本實用新型作概括性例示，有助于更好地理解本實用新型，但并不會限制本實用新型范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型尾燈殼體卡扣注塑模具頂出裝置，包括直頂塊11、固定連接直頂塊11的直頂連桿12、設置在直頂塊11內的直頂彈塊3、和直頂連桿12下端連接的彈簧4，所述直頂塊11的上表面與所述尾燈殼體卡扣的表面貼合，所述直頂彈塊3的上表面與所述尾燈殼體卡扣上倒扣的表面貼合。所述直頂彈塊3靠近直頂塊11外壁的一側具有一斜面a；所述直頂彈塊3上固定有彈塊限位螺絲31，彈塊限位螺絲31另一端插入直頂塊11上與其相對應設置的孔，所述孔內沿孔徑方向設置有直頂塊彈簧32，使彈塊限位螺絲31的一端穿過直頂塊彈簧32內；所述彈塊限位螺絲31上部設置有固定在直頂彈塊3上的鎖卡螺絲33，在直頂塊11設置有與鎖卡螺絲33相配合的卡箍件34。具體地址，所述直頂塊11和直頂連桿12可以是一體成型的結構，也可圖圖1所示的直頂塊11和直頂連桿12通過連接螺絲5固定連接成一體。

本實用新型工作時，將彈簧4的下端固定在底板5上，圖1中，可在彈簧4外罩設限位塊6，限位塊6同樣固定在底板5上，使彈簧4在限位塊6內壓縮和復原。彈簧4的上端通過一螺絲7與直頂連桿12連接。操作時，將動模8、動模8內的動模鑲大鑲塊91、和動模鑲小鑲塊92依次設置，使本實用新型裝置直頂塊11和直頂彈塊3均被動模8、動模鑲大鑲塊91、和動模鑲小鑲塊92包裹。再將定模鑲塊10和定模13依次設置在直頂塊11上部，使直頂塊11、直頂彈塊3、動模鑲大鑲塊91、和動模鑲小鑲塊92四者之間的上表面與定模鑲塊10的下表面之間形成尾燈殼體卡扣注塑成型的腔體，并且可使成型后的尾燈殼體卡扣上的倒扣與直頂彈塊3上表面貼合，此時彈簧4處于被壓縮的狀態。