[實用新型]用于整車控制器的過壓保護電路

有效

• 申請號: 201320719935.6
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203536933U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 楊昆明
• 申請（專利權）人: 蘇州海格新能源汽車電控系統科技有限公司
• 主分類號: H02H3/20
• 分類號: H02H3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及新能源混合動力領域，具體涉及一種系統整車控制器供電保護的過壓保護電路。

背景技術

新能源混合動力客車的供電系統需要對整車各種控制器提供電源，其電壓穩定性非常重要，若短時間過壓，在控制器沒有保護的情況下，極易損壞控制器的供電電路。

通常情況控制器的過壓保護只是簡單地在供電輸入電路中并聯一個TVS管，TVS管可以有效地抑制瞬間產生的高壓（毫秒內），但無法抑制長達數秒的持續高壓。一般TVS管的擊穿電壓可達上百伏，但正常工作電壓為了與整車供電系統匹配，只選擇30-40V之間。而長達數秒持續高電壓會將TVS管擊穿。無法保證控制器可靠地工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種用于整車控制器的過壓保護電路，利用電源降壓作為比較器的參考比較電壓，并且實時監測當前整車供電電壓，進而判斷出當前供電電壓是否過壓。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種用于整車控制器的過壓保護電路，連接于整車控制器供電電路中，包括一個比較器，比較器正相輸入端連接于所述整車控制器供電電路的整車供電電壓端，比較器反相輸入端連接于5V電源，比較器輸出端連接于所述整車控制器供電電路的輸出信號端。

進一步的，所述整車供電電壓端串聯第一電阻、第二電阻并接地，所述比較器正相輸入端連接于第一電阻和第二電阻之間；所述5V電源串聯第三電阻、第四電阻并接地，所述比較器反相輸入端通過第五電阻連接于所述第三電阻和第四電阻之間。

進一步的，所述比較器輸出端通過上拉電阻連接于所述5V電源。

進一步的，所述比較器正相輸入端與所述比較器輸出端通過第六電阻相連。

本實用新型的有益效果是:

1、本電路不受產生過壓的時間范圍限制，既可抑制數毫秒的高壓，又同樣可有效抑制持續數秒的高壓，因此可以有效地保護整車控制器電源系統，大大提高整車控制器工作的可靠性能。

2、該過壓保護電路采用高精度的電壓比較器，采用內部降壓電路產生的5V電壓作為標準比較電壓，能快速準確地檢測當前輸入電壓值，并進行過壓抑制，有效保護整車控制器供電系統電路。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1整車控制器供電電路；

圖2本實用新型所述的用于整車控制器的過壓保護電路。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。

參照圖1、圖2所示，一種用于整車控制器的過壓保護電路，連接于整車控制器供電電路中，包括一個比較器U1，比較器U1正相輸入端連接于所述整車控制器供電電路的整車供電電壓端VIN2，比較器U1反相輸入端連接于5V電源，比較器U1輸出端連接于所述整車控制器供電電路的輸出信號端VIN_TEST。

所述整車供電電壓端VIN2串聯第一電阻R1、第二電阻R2并接地，所述比較器U1正相輸入端連接于第一電阻R1和第二電阻R2之間；所述5V電源串聯第三電阻R3、第四電阻R4并接地，所述比較器U1反相輸入端通過第五電阻R5連接于所述第三電阻R3和第四電阻R4之間。所述比較器U1輸出端通過上拉電阻R0連接于所述5V電源。所述比較器U1正相輸入端與所述比較器U1輸出端通過第六電阻R6相連。

電路整體方案概述：

過壓檢測電路主芯片——比較器U1采用LM139比較器，由控制器中的電源降壓電路產生的5V電源進行分壓得到一參考比較電壓；采集整車供電電壓進行分壓作為被比較電壓，將供電電壓閥值設為32V，當供電電壓超過32V時，比較器會產生電平信號對供電通路中的MOS芯片進行關斷控制，使進入控制器的供電電壓維持在32V時；當電壓低于32V時，對MOS芯片的控制取消。

電路具體實施描述：