[實(shí)用新型]一種用于檢測單向器的檢驗(yàn)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320719324.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN203519329U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳力;陳曜君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麗水市信毅單向器有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢測單向器的裝置，尤其涉及一種用于檢測單向器的檢驗(yàn)設(shè)備。

背景技術(shù)

???單向器是在汽車起動(dòng)時(shí)使用，對(duì)單向器的質(zhì)量要求很高，需要保證在長時(shí)間使用中不容易損壞。一般的檢測要求要3萬次以上，通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、剎車延時(shí)等汽車的工作動(dòng)作出發(fā)，測試出單向器的扭矩、耐久度和穩(wěn)定性，還有在遇到一些轉(zhuǎn)速提高，反轉(zhuǎn)時(shí)的承受能力等特殊情況下，單向器的承受能力。由于測試的要求很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)又與剎車等相互連接。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種檢測數(shù)據(jù)全面的單向器的檢測裝置。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種用于檢測單向器的檢驗(yàn)設(shè)備，包括裝在工作臺(tái)上的齒輪盤和模擬發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的齒輪盤與外側(cè)單向器相互嚙合，所述的齒輪盤和所述的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)之間依次設(shè)有扭力傳感器、液壓碟式剎車、電磁離合器，扭力傳感器、液壓碟式剎車、電磁離合器之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。所述的電磁離合器上設(shè)有磁鐵和摩擦片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是：用扭力傳感器、液壓碟式殺車和電磁離合器相互連接，測試扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、剎車延時(shí)等數(shù)據(jù)，對(duì)單向器的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的檢測。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A向放大圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖1-2對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說明。

實(shí)施例

一種用于檢測單向器的檢驗(yàn)設(shè)備，包括裝在工作臺(tái)上的齒輪盤3和模擬發(fā)動(dòng)機(jī)4，所述的齒輪盤3與外側(cè)單向器6相互嚙合，所述的齒輪盤3和所述的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)4之間依次設(shè)有扭力傳感器8、液壓碟式剎車9、電磁離合器10，扭力傳感器8、液壓碟式剎車9、電磁離合器10之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸12連接，所述的電磁離合器10上設(shè)有磁鐵16和摩擦片11。液壓碟式剎車9為普通汽車的剎車裝置可以替代，電磁離合器10上設(shè)有磁鐵16和摩擦片11要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變化。

在檢測過程中，首先把單向器6裝在單向器固定架2上，與控制臺(tái)連接進(jìn)行調(diào)試，各項(xiàng)正常后再開始工作。模擬起動(dòng)機(jī)1開始轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單向器6上的齒輪7與所述的齒輪盤3為分離狀態(tài)，模擬起動(dòng)機(jī)1起動(dòng)后帶動(dòng)單向器6轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)把單向器6向前推動(dòng)使上面的齒輪7與齒輪盤11相互嚙合的狀態(tài)，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)4始終處于工作狀態(tài)，帶動(dòng)齒輪盤11一直處于轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)齒輪7與齒輪盤3相互嚙合時(shí)開始測試單向器各項(xiàng)數(shù)據(jù)，由于模擬起動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)速快，齒輪7的齒數(shù)少于齒輪盤3，齒輪盤3嚙合后加速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸12在作用下帶動(dòng)原先的扭力傳感器8、液壓碟式剎車9和電磁離合器10加快轉(zhuǎn)動(dòng)，測試各項(xiàng)數(shù)據(jù)，經(jīng)過半分鐘左右的測試完畢，單向器6由行程調(diào)整器13給控制臺(tái)信號(hào)開始向外移出，齒輪7與齒輪盤3相互分離，同時(shí)模擬起動(dòng)機(jī)1停止轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)流程為完成一次測試。整個(gè)單向器測試需要同樣的測試至少3萬次，再通過比對(duì)的數(shù)據(jù)得出整個(gè)測試結(jié)論。