[實(shí)用新型]多檔位換檔定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320719223.4
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203527023U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 婁宇
• 申請（專利權(quán)）人: 長春澤眾華新精密機(jī)械有限公司
• 主分類號: B23Q3/04
• 分類號: B23Q3/04
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車各分總成裝配線的部件。

背景技術(shù)

汽車是由許多分總成組成，這些分總成在裝配的過程中，首先是把主體部件放置在裝配夾具上，再將其余的零件組裝上去。在這個過程中，就需要裝配夾具能夠根據(jù)需要翻轉(zhuǎn)不同的角度，來滿足裝配工人操作的需要，而目前缺少這種定位裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種多檔位換檔定位裝置，以解決裝配工人操作不便的問題。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：手柄與傳動塊通過銷子連接，該銷子上還裝有一個扭簧，傳動塊的另一端通過轉(zhuǎn)軸與本體轉(zhuǎn)動連接，限位銷與傳動塊穿接，軸承一與限位銷轉(zhuǎn)動連接，彈簧上端與限位銷下端套接、下部位于本體內(nèi)，彈簧調(diào)節(jié)裝置與本體螺紋連接、且上端與該彈簧下端頂接，錐套套在圓頭的桿上，錐套下面有一個矩形彈簧，矩形彈簧調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與本體螺紋連接、且上端與矩形彈簧下端頂接，軸承二與傳動塊轉(zhuǎn)動連接，該軸承二位于錐套上方，杠桿通過軸與本體轉(zhuǎn)動連接，摩擦片與杠桿上端固定連接，軸承三與杠桿下端轉(zhuǎn)動連接，該軸承三與錐套夾緊連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，能根據(jù)需要將裝配夾具隨意翻轉(zhuǎn)至所需角度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的裝配位置，方便裝配操作，進(jìn)而提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，從前部看的視圖；

圖3是本實(shí)用新型的A-A剖視圖，為表示工作狀態(tài)，圖中增加了工件20；

圖4是本實(shí)用新型的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

手柄1與傳動塊2通過銷子3連接，該銷子3上還裝有一個扭簧4，傳動塊2的另一端通過轉(zhuǎn)軸16與本體17轉(zhuǎn)動連接，限位銷5與傳動塊2穿接，軸承一11與限位銷5轉(zhuǎn)動連接，彈簧6上端與限位銷下端套接、下部位于本體17內(nèi)，彈簧調(diào)節(jié)裝置18與本體17螺紋連接、且上端與該彈簧下端頂接，錐套7套在圓頭的桿8上，錐套7下面有一個矩形彈簧9，矩形彈簧調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)19與本體17螺紋連接、且上端與矩形彈簧下端頂接，軸承二10與傳動塊2轉(zhuǎn)動連接，該軸承二位于錐套7上方，杠桿12通過軸13與本體轉(zhuǎn)動連接，摩擦片14與杠桿上端固定連接，軸承三15與杠桿下端轉(zhuǎn)動連接，該軸承三與錐套7夾緊連接。

正常工作狀態(tài)限位銷5在彈簧6的作用下始終保持向上的狀態(tài)，當(dāng)需要換檔工作是，壓下手柄1，限位銷5被壓下而縮回機(jī)構(gòu)，此時可調(diào)節(jié)被加工的工件、即換檔輪20到需要檔位，換檔結(jié)束松開手柄1，手柄1彈簧6的作用下，向上回彈，同時在扭簧4的作用下，手柄1靠左側(cè)自動回彈至其工作正常位置，同時限位銷5與傳動塊2接觸面裝有兩個軸承一11，使其產(chǎn)生滾動摩擦，機(jī)構(gòu)動作更靈活；在傳動塊2的前端下方有一個向上頂?shù)腻F套7，使用矩形彈簧能保證錐套7有足夠的向上推力，桿8的頂端不是直接頂?shù)絺鲃訅K2上，而是頂?shù)絺鲃訅K2上裝的一個軸承二10上，也是使其產(chǎn)生滾動摩擦，是機(jī)構(gòu)動作更靈活；錐套7利用杠桿原理推動上面兩側(cè)的杠桿12，杠桿12以軸13轉(zhuǎn)動，帶動上面的摩擦片14壓緊裝配夾具的換檔輪，從而達(dá)到雙保險，定位更穩(wěn)定可靠，錐套7也不是直接頂?shù)礁軛U12上，而是頂?shù)礁軛U12上裝的一個軸承三15上，也是使其產(chǎn)生滾動摩擦，使機(jī)構(gòu)動作更靈活，使裝置的操作更順暢。