[實用新型]一種模塊液壓控制閥

有效

• 申請號: 201320718619.7
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN203670907U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 戴其金
• 申請（專利權）人: 安徽迅能汽車工業股份有限公司
• 主分類號: F16K11/22
• 分類號: F16K11/22
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種模塊液壓控制閥。?

背景技術：

現有液壓控制閥，通常由主閥體和上下閥體組成的液壓閥結構。這種液壓控制閥能把脈寬信號通過EPC電磁閥和閥芯轉換成直線運動，又通過油路和閥芯開合轉換成液壓信號。但其存在以下缺陷：液壓傳動誤差大，磨損后要整體更換。因此設想提供一種設備來解決這一問題。?

實用新型內容：

本實用新型的目的就是提供一種模塊液壓控制閥，這種裝置解決了現有液壓控制閥缺陷的同時，實現機械加工簡單、油道（孔）與EPC電磁閥模塊化的目的。?

本實用新型采用的技術方案為：?

一種模塊液壓控制閥：具有一主閥體，其主閥體四側面分布十九個孔，孔K01、K02、K03、K04、K05、K06、K07、K08、K09、K10、K13、K14、K15、k16、k17、k18、k19中間隙配合套接閥芯組件，孔K12、k16、k17、k18、k19外端間隙配合套接電磁閥，孔K11、K15外端間隙配合套接油壓閥，所述每個油壓閥和電磁閥有兩極插頭，所述主閥體A面緊貼上墊片，上墊片用內六角螺釘緊固，B面緊貼下墊片，下墊片上緊貼下蓋板，下蓋板用內六角螺釘與主閥體、下墊片緊固，所述下墊片、上墊片上分布有若干油孔、進油口和出油口，所述下蓋板上設有鋼珠閥孔、油道、泄油口和吸油口，所述下蓋板與下墊片之間設有1個鋼珠閥和彈簧；所述主閥體其A面設有油道、油孔和鋼珠閥孔，B面設有油道和油孔，上墊片與主閥體A面之間設有4個鋼珠閥；所述孔K01、K02、K03、K04、K05、K06、K07、K08、K09、K10、K13、K14中間隙配合套接的閥芯組件由閥芯、彈簧和端塞組成，所述K15、k16、k17、k18、k19中間隙配合套接的閥芯組件由閥芯、彈簧和模塊油路棒組成；所述K11、K12孔外部油壓閥和電磁閥由小壓片壓緊。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：?

本實用新型優點在于，首先能夠實現精確控制，采用模塊式結構使車輛在換擋時更加平順，減少換擋沖擊，實現精確換擋控制；其次制造簡單、維修方便、成本低，采用模塊式結構，使主閥體結構簡單，減少了臺階孔的加工形式，加工精度提高，而模塊式閥芯由于結構變成圓柱形，采用車加工方法加上外圓磨削加?工，提高了加工精度；模塊式液壓控制閥在使用過程中，由于閥芯的頻繁運動，閥芯與閥孔磨損塊，需要更換，而模塊式結構可以避免整個主閥體的更換，降低了維修費用。?

附圖說明：

圖1為本實用新型主視結構示意圖；?

圖2為本實用新型的仰視圖；?

圖3為本實用新型的俯視圖；?

圖4為本實用新型的左側視圖；?

圖5為本實用新型的右側視圖；?

圖6為本實用新型X-X剖面結構圖；?

圖7為本實用新型與變速器連接結合面示意圖；?

圖8為本實用新型主閥體A面油路結構示意圖；?

圖9為本實用新型主閥體B面油路結構示意圖；?

圖10為本實用新型各閥體、閥芯縱向剖面結構示意圖；?

圖11為本實用新型上墊片結構示意圖；?

圖12為本實用新型下墊片結構示意圖；?

圖13為本實用新型總成裝配示意圖；?

圖14為本實用新型油路結構示意圖之變速器P檔油路圖；?

圖15本實用新型油路結構示意圖之變速器R檔油路圖；?

圖16本實用新型油路結構示意圖之變速器D1檔油路圖；?

圖17本實用新型油路結構示意圖之變速器D2檔油路圖；?

圖18本實用新型油路結構示意圖之變速器D3檔油路圖；?

圖19本實用新型油路結構示意圖之變速器D4檔油路圖；?

圖20為本實用新型電磁閥示意圖；?

圖21為本實用新型電磁閥與電控裝置關系示意圖。?

在圖1-5中：?

F01---下蓋板?????????F02---下墊板?????????????F03---主閥體?

F04---上墊板????????????????????F05---變扭器壓力調節閥組件?

F06---主調壓閥組件??????????????F07---?增壓調節閥組件?

F08---K3協調閥組件?????????????F09---K1協調閥組件?

F10---換擋電磁閥組件????????????F11---油壓電磁閥組件?