[實用新型]汽車的離合器殼體

有效

• 申請號: 201320718016.7
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN203560327U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 司志明;李青章
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車離合器，具體涉及汽車的離合器殼體。

背景技術

現有的起動機均安裝在發動機附近的飛輪殼上，起動齒朝向飛輪殼，起動機頭部朝向發動機風扇。隨著考慮到排放升級需要的后處理、燃油多級濾清等問題，發動機周圍布置的結構逐漸增多，而發動機布置空間有限，各結構容易發生干涉，造成了起動機布置困難。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種能夠安裝固定起動機的離合器殼體，該離合器殼體有效的解決了起動機的布置難題，為發動機布置提供了較大空間。

解決上述問題的技術方案：

一種汽車的離合器殼體，所述離合器殼體包括罩體和凸緣，所述罩體的外邊緣與所述凸緣封閉連接，所述凸緣上具有供起動機的起動齒穿過的通孔。

可選擇的，所述罩體具有垂直于凸緣的內凹部，所述內凹部與所述通孔相對應。

可選擇的，所述罩體的內表面和外表面具有多條加強筋，所述加強筋呈輻射狀分布。

可選擇的，所述內表面的部分加強筋與所述內凹部接觸，所述外表面的加強筋與所述凸緣接觸。

可選擇的，所述凸緣上還具有用于固定起動機的安裝孔。

可選擇的，所述離合器殼體為鑄造一體成型。

本實用新型的有益效果：

汽車的離合器殼體上設有通孔，通孔供起動機的起動齒穿過，使起動齒能夠與離合器齒輪配合，保證起動機的正常工作；將起動機布置在離合器殼體上，將起動機從發動機上解脫出來，解決了起動機的布置問題，為發動機布置提供了較大空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的離合器殼體的立體結構圖；

圖2為本實用新型實施例的離合器殼體的立體結構圖（從另一角度看）；

圖3為本實用新型實施例的集成機構的結構圖；

圖4為本實用新型實施例的集成機構的結構圖（體現起動齒嚙合）。

附圖標記說明：1-離合器殼體，11-罩體，111-外邊緣，112-內凹部，113-內表面，12-凸緣，121-通孔，122-安裝孔，13-加強筋，2-飛輪齒輪，3-起動機，4-起動機殼體，5-起動齒。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

如圖1～2所示，汽車的離合器殼體1包括罩體11和凸緣12，罩體11的外邊緣111與凸緣12封閉連接，凸緣12上具有供起動機3的起動齒6穿過的通孔121。

該凸緣12上需要固定起動機3，故通孔121處凸緣12的面積較其他處大，優選的，罩體11具有垂直于凸緣12的內凹部112，內凹部112與通孔121相對應。內凹部112與起動機殼體5相對應，使離合器殼體1具有更好的支撐強度。

起動機3與離合器殼體1的固定連接方式可以是焊接、鉚接、螺栓連接。優選的，凸緣12上還具有用于固定起動機3的安裝孔122，螺栓穿過安裝孔122實現起動機4與離合器殼體1的可拆卸連接，便于拆裝、維修。

罩體11的外表面可以設置加強筋13來增加整體強度的結構。優選的，罩體11的內表面113和外表面具有多條加強筋13，加強筋13呈輻射狀分布。加強筋13呈輻射狀分布指各加強筋13自罩體11的中部向罩體11的外邊緣111延伸。加強筋13為條形，垂直于罩體11的外表面；加強筋13的個數、尺寸可根據離合器殼體1各部分的受力情況設置。為避免與起動機3發生干涉，外表面的加強筋13要避開內凹部112，優選的，內表面113的部分加強筋13與內凹部112接觸，外表面的加強筋13與凸緣12接觸，有利于增強內凹部112和離合器殼體1整體的結構強度。

如圖3～4所示，起動機3包括起動機殼體4和起動齒5，離合器殼體1的凸緣12與起動機殼體4連接，飛輪齒輪2與起動齒5嚙合。該集成機構將起動機3從發動機上解脫出來，起動機3布置在離合器殼體1上能為發動機布置提供了較大空間。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。