[實(shí)用新型]車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320716979.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203560418U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧明志;徐旭初;孫偉杰;龔翀;郭有君;陳文婷;高建民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/04
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛，尤其是涉及一種車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著車(chē)輛電子化以及新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，傳統(tǒng)的換檔機(jī)構(gòu)逐漸被電子換檔機(jī)構(gòu)所替代，并且越來(lái)越多的功能被集成在電子換檔機(jī)構(gòu)上。因而，對(duì)電子換檔機(jī)構(gòu)配合精度的要求也越來(lái)越高。

現(xiàn)有的電子換檔機(jī)構(gòu)通常包括可樞轉(zhuǎn)地支撐在換檔機(jī)構(gòu)殼體上的轉(zhuǎn)軸、安裝到轉(zhuǎn)軸上的換檔桿、用于測(cè)量換檔桿的角位移的角位移傳感器、以及安裝在換檔機(jī)構(gòu)殼體上用于檔位信號(hào)的產(chǎn)生和處理的印刷電路板。用于測(cè)量換檔桿的角位移的角位移傳感器通常包括固定地安裝到轉(zhuǎn)軸上的磁體元件、以及位于印刷電路板上的非接觸式磁阻霍爾元件。當(dāng)駕駛員操作換檔桿時(shí)，換檔桿導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且因而導(dǎo)致固定地安裝到轉(zhuǎn)軸上的磁體元件隨著轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。磁體元件的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致磁體元件與非接觸式磁阻霍爾元件之間的相對(duì)角度發(fā)生變化，切割磁力線并產(chǎn)生電流。非接觸式磁阻霍爾元件將模擬電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并且由印刷電路板上的控制單元對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理，處理后的數(shù)字信號(hào)被傳送給變速箱控制單元，從而將檔位信號(hào)發(fā)出。

在這種現(xiàn)有換檔機(jī)構(gòu)中，由于磁體元件固定地安裝到轉(zhuǎn)軸上，換檔桿的移動(dòng)可能導(dǎo)致磁體元件的旋轉(zhuǎn)角度較小，這又導(dǎo)致磁體元件與非接觸式磁阻霍爾元件之間的相對(duì)角度變化很小。結(jié)果，位移傳感器的測(cè)量誤差可能較大，因而有可能產(chǎn)生不匹配或者錯(cuò)誤的檔位信號(hào)，給駕駛員造成檔位混亂的感覺(jué)。

因而，需要對(duì)現(xiàn)有的車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的至少一種缺陷，提出一種車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)，這種車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)能夠在換檔桿移動(dòng)時(shí)使得磁體元件與非接觸式磁阻霍爾元件之間的相對(duì)角度變化表現(xiàn)為較大的值，從而減小位移傳感器的測(cè)量誤差，以確保產(chǎn)生與換檔桿的移動(dòng)相匹配的檔位信號(hào)。

為此，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)，包括：

換檔機(jī)構(gòu)殼體；

可樞轉(zhuǎn)地支撐在所述換檔機(jī)構(gòu)殼體上的第一轉(zhuǎn)軸；

與所述第一轉(zhuǎn)軸連接的換檔桿；

用于測(cè)量所述換檔桿的角位移的角位移傳感器，所述角位移傳感器包括磁體元件、以及非接觸式磁阻霍爾元件；以及

用于檔位信號(hào)的產(chǎn)生和處理的印刷電路板，所述非接觸式磁阻霍爾元件被安裝在所述印刷電路板上；

其特征在于，所述車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)還包括安裝到所述第一轉(zhuǎn)軸上的第一齒輪、以及與所述第一齒輪嚙合的至少一個(gè)另外齒輪，從所述第一齒輪到所述至少一個(gè)另外齒輪中的最后一個(gè)齒輪的傳動(dòng)比大于1，并且所述磁體元件被安裝到所述至少一個(gè)另外齒輪中的最后一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)軸上。

優(yōu)選地，所述最后一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)軸與所述非接觸式磁阻霍爾元件的中心線位于一條直線上。

優(yōu)選地，所述至少一個(gè)另外齒輪包括與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述磁體元件被安裝到所述第二齒輪的第二轉(zhuǎn)軸上。

優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)軸被可樞轉(zhuǎn)地支撐在所述換檔機(jī)構(gòu)殼體上。

優(yōu)選地，所述第一齒輪是扇形齒輪。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)比為1至10之間。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)比為3至5之間。

優(yōu)選地，裝有所述非接觸式磁阻霍爾元件的所述印刷電路板被封裝在盒體中，以形成盒裝電子模塊。

優(yōu)選地，所述盒裝電子模塊被安裝在所述換檔機(jī)構(gòu)殼體上。

根據(jù)本實(shí)用新型，由于安裝了傳動(dòng)比大于1的齒輪，磁體元件與非接觸式磁阻霍爾元件之間的相對(duì)角度變化表現(xiàn)為更大的值，從而減小了位移傳感器的測(cè)量誤差，因而以確保產(chǎn)生與換檔桿的移動(dòng)相匹配的檔位信號(hào)。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)的立體圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)的立體圖，其中去除了車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)的殼體以清楚顯示車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；以及

圖3是將圖2中的盒裝電器模塊以及換檔桿去除之后的局部示意圖，以清楚顯示車(chē)輛換檔機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部件總成。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合示例詳細(xì)描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，這些實(shí)施例是示例性的，并不意味著對(duì)本實(shí)用新型形成任何限制。