[實用新型]塔吊司機室結構

有效

• 申請號: 201320716962.8
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203638991U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 王樂民;王涵鈺
• 申請（專利權）人: 西安上尚機電有限公司
• 主分類號: B66C13/54
• 分類號: B66C13/54
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 弋才富

技術領域

本實用新型涉及工地安防設備領域，具體涉及塔吊司機室結構。

背景技術

塔式起重機簡稱塔機,俗稱塔吊。在20世紀30年代已經開始批量制造和應用。我國的塔機行業起步于20世紀50年代，目前國內塔機廠商共有400多家。2010年的銷售量為40000臺，塔機保有量已達20萬臺，堪稱世界頭號塔機大國。然而，安全問題早已經成為懸在塔機行業頭上的利劍，嚴重制約塔機行業的發展，對人民生命財產造成危害。國家安全生產監督管理局安全專家、住建部建筑安全專家委員會專家委員李守林指出,近年來，塔式起重機、升降機的使用量不斷增多，重大事故頻頻發生，給人民生命財產帶來了重大損失，造成嚴重的社會不良影響。據統計，近幾年我國塔式起重機事故率呈逐年上升趨勢，2006年為7.20‰，2007年為7.90‰，2008年為8.15‰，2009年為11.2‰。

塔吊事故率連續多年居高不下，引起了政府的關切。2008年國家頒布了GB/T5031-2008《塔式起重機》新標準，從技術法規層面為我國起重機安全管理步入國際先進行列奠定了基礎。

現有塔吊駕駛室（司機室）所開門大都為傳統的轉動開啟的門，一般朝外開，這種結構的門一旦不小心打開，司機室內的物品很有肯滾出來，造成意外損害。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的不足，提供一種塔吊司機室結構，具有更好的安全防護結構，能夠最大限度的防止司機室內的物品滾落。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：塔吊司機室結構，司機室設置于塔吊支架的頂端，司機室開設有用于安裝門板的門框，所述門框上下端內側安裝有滑軌，所述門板為兩個對開的推拉門板，推拉門板上下端滑動安裝在滑軌上，所述推拉門板上設置有推拉把手；

上述門框的外側設置有防護欄，防護欄上布置有通過不銹鋼絲編織的防護網。

進一步的是：上述推拉門板上開設有窗戶。

更進一步的是：上述防護欄的高度低于塔吊駕駛員的膝蓋高度。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型塔吊司機室結構，通過將司機室的門設計為推拉門，保證了司機室的門不容易向外打開，從而使得內部物品意外滾落；本實用新型還進一步通過推拉門外設置的護欄和防護網來對駕駛室內人員和物品予以防護。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-塔吊支架，2-防護網，3-防護欄，4-門框，5-推拉門板，6-窗戶，7-推拉把手，8-滑軌。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例描述本實用新型具體實施方式：

圖1示出了本實用新型的具體實施方式，如圖所示，本實用新型塔吊司機室結構，司機室設置于塔吊支架1的頂端，司機室開設有用于安裝門板的門框4，所述門框4上下端內側安裝有滑軌8，所述門板為兩個對開的推拉門板5，推拉門板5上下端滑動安裝在滑軌8上，所述推拉門板5上設置有推拉把手7；

上述門框4的外側設置有防護欄3，防護欄3上布置有通過不銹鋼絲編織的防護網2。

為了給司機室提供更好的采光，上述推拉門板5上開設有窗戶6。

優選的，上述防護欄3的高度低于塔吊駕駛員的膝蓋高度。

上面結合附圖對本實用新型優選實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，一切以本實用新型的思想為基礎進行的在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內的改進都落在本實用新型的保護范圍內。

不脫離本實用新型的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權利要求限定。