[實(shí)用新型]熱鉚焊接機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320716792.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN203636215U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊開沈;曾丹;羅澤禮;卓李傳;丘啟見;梁冬冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州市嘉誠(chéng)汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B23K31/02
• 分類號(hào): B23K31/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種焊接汽車車門內(nèi)門板的設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有一種汽車車門內(nèi)門板是由一塊多處內(nèi)凹的板及在該板上焊接的三個(gè)連接件構(gòu)成。多處內(nèi)凹的板定位裝夾時(shí)要保證基本面的水平較為困難，而為了使內(nèi)門板與汽車車門結(jié)合緊密，其連接件與板相對(duì)的位置精度要求較高。現(xiàn)有對(duì)這種汽車車門內(nèi)門板的三處焊接位置的焊接逐處熱鉚焊接的，盡管在焊接前板與連接托板通過(guò)夾具定位和固定，但這樣手工熱鉚焊接的壓力也不夠，焊接后的工件牢固性較差，整個(gè)工件的變形度超標(biāo)，且在三條焊接部位焊接完成取出夾具后的汽車車門內(nèi)門板于連接件的位置也存在變形現(xiàn)象，三個(gè)連接件相對(duì)位置精度得不到保證。經(jīng)分析其主要原因是焊接后板與三個(gè)連接件的焊接一致性差，應(yīng)力分布不均，此外，現(xiàn)有這種逐處焊接方式還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種熱鉚焊接機(jī)，以解決現(xiàn)有的汽車車門內(nèi)門板多條焊縫一致性差、焊后工件發(fā)生變形的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括有機(jī)座和機(jī)頂及安裝在所述機(jī)頂下方由動(dòng)力缸驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)的升降板，所述升降板下于所述機(jī)座的平臺(tái)上安裝有熱鉚焊接模；所述熱鉚焊接模包括有下模板及通過(guò)導(dǎo)柱安裝在所述下模板上方的上模板，所述上模板安裝在所述升降板底部，所述下模板上安裝有工件定位壓塊，所述工件定位壓塊頂部與所述上模板間設(shè)有彈簧，所述上模板間下通過(guò)多個(gè)定位桿分別設(shè)置有多個(gè)熱鉚焊接頭。

上述的熱鉚焊接機(jī)的技術(shù)方案中，更具體的還可以是：所述動(dòng)力缸連接有電路控制單元。

進(jìn)一步的：所述熱鉚焊接頭至少有三個(gè)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、本熱鉚焊接機(jī)采用由動(dòng)力缸驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)的升降板來(lái)帶動(dòng)熱鉚焊接模的上模板來(lái)壓緊工件，解決了手工焊接工件壓力不夠，變形量大，工件質(zhì)量得不到保障的問(wèn)題；

2、本實(shí)用新型的熱鉚焊接模不僅保征了板與多個(gè)連接件的精確定位和固定，而且多個(gè)熱鉚焊接頭可以同時(shí)焊接多個(gè)連接件，既可以減少工件的變形量，又可以大大提搞工作效率，完成一件工件的焊接時(shí)間由原來(lái)的10分鐘減少到現(xiàn)在的3分鐘；

3、本熱鉚焊接機(jī)與原有焊接工藝相比，不僅大大降低了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且完全杜絕了不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是圖1中B-B剖視圖；

圖4是圖1的C處放大圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：?

圖1至圖5所示的熱鉚焊接機(jī)，它包括有機(jī)座1和機(jī)頂8及安裝在機(jī)頂8下方由動(dòng)力缸驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)的升降板6，這里的動(dòng)力缸為氣缸16，機(jī)座1和機(jī)頂8由總體支架和各面封板構(gòu)成，升降板6通過(guò)多根導(dǎo)桿7與機(jī)頂8連接，升降板6下于機(jī)座1的平臺(tái)2上安裝有熱鉚焊接模。所述熱鉚焊接模包括有下模板3及通過(guò)導(dǎo)柱4安裝在下模板3上方的上模板5，上模板5通過(guò)螺栓安裝在升降板6底部，下模板3上安裝有工件定位壓塊14，工件定位壓塊14頂部與上模板5間設(shè)有彈簧10，以緩沖上模板5對(duì)工件的壓力，上模板5間下通過(guò)多個(gè)定位桿9分別設(shè)置有多個(gè)熱鉚焊接頭12，這里的熱鉚焊接頭12至少有三個(gè)，以保證同時(shí)對(duì)三個(gè)連接件進(jìn)行焊接。熱鉚焊接頭12均設(shè)有冷卻管11。所述動(dòng)力缸連接有電路控制單元，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接該工件的自動(dòng)定位自動(dòng)焊接，該電路控制單元設(shè)置在總體支架一側(cè)的電控箱15內(nèi)。?