[實用新型]一種連鑄機中間包干式料加熱胎具

有效

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• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203621479U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 賈建平;楊高瞻;吳建軍;崔光宇
• 申請（專利權）人: 宣化鋼鐵集團有限責任公司;河北鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: B22D41/01
• 分類號: B22D41/01
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 趙紅強

技術領域

本實用新型涉及一種加熱煉鋼連鑄中間包干式料的胎具，屬于連鑄中間包胎具設備技術領域。

背景技術

????在連鑄中間包的成型作業(yè)中，由于中間包堿性干式振動料采用了低溫軟化結合劑，所以在成型過程中，不僅需要振動，而且需要成型后在300～500低溫下加熱，具有一定的強度后方可脫模。現在的中間包胎具有兩種形式，一種是燒嘴在胎模的上方，通過燃燒通道或火箱將熱量傳到中間包胎具的底部。這種形式的中間包胎具，在燃燒通道或火箱正對的包底加熱溫度高，在長度方向包壁溫度不足。由于燒嘴在胎模的上方，使火焰主要在胎具的上方，胎具上方溫度過高，同時加大燃燒氣到達胎具底部的難度，使烘烤效率不好。第二種形式是燃氣管路及燒嘴直接進入中間包胎具內部進行烘烤，這種方法更能造成加熱不均勻勻。上述兩種中間包胎具都是用燒嘴的火焰直接對中間包胎模加熱，有加熱不均勻勻、效率低的缺點，烘烤完后，包底一些邊角、靠近長度兩端及長度部分均未能達到烘烤溫度，在脫除胎模時，包壁和包底工作層耐火材料經常與胎具粘在一起，不能脫模，破壞胎膜的工作層。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種連鑄中間包干式料加熱胎具，這種胎具能夠解決現有技術中對中間包加熱效果不均、能耗高和效率低問題。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種連鑄機中間包干式料加熱胎具，它包括胎具金屬外殼、燃燒室、噴火筒、燃燒嘴、噴氣嘴、燃氣管、壓縮空氣管，胎具金屬外殼的四周與底面與中間包胎模內腔形狀相匹配，燃燒室位于胎具金屬外殼內，燃燒室由耐熱鋼板制作，燃燒室的內壁砌有耐火材料，燃燒室的下部四周和底部開有加熱氣孔，在燃燒室內安裝有噴火筒，燃燒嘴安裝在噴火筒內，燃燒嘴與燃氣管相連接，在噴火筒的后部安裝噴氣嘴，噴氣嘴與壓縮空氣管相連接。

上述連鑄機中間包干式料加熱胎具，所述胎具金屬外殼的頂面為平面，胎具金屬外殼頂面上安裝有用于振實干式料的振動電機，頂面上均布有若干個排氣孔。

上述連鑄機中間包干式料加熱胎具，所述燃氣管、壓縮空氣管中分別安裝有燃氣節(jié)門、壓縮空氣節(jié)門。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用燃燒室的加熱氣孔對胎具金屬外殼加熱，胎具金屬外殼將熱傳導給中間包胎模內壁進行加熱作業(yè)，避免了火焰直接對中間包胎模局部加熱，使中間包胎模工作層受熱均勻；

本實用新型的燃料是在燃燒室內燃燒，采用了噴火筒的設計，使燃燒室內紊流狀火焰整體下移，有利于加熱后的氣體在中間包胎具金屬外殼中形成很好的對流，提高了烘烤效率，節(jié)約了燃氣；

本實用新型采用加熱氣體對中間包胎具金屬外殼進行加熱，使中包胎具受熱均勻，減少了胎具的變形，提高了胎模的壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的俯視圖。

圖中標記如下：噴火筒1、燃燒嘴2、噴氣嘴3、胎具金屬外殼4、燃燒室5、燃氣管6、壓縮空氣管7、工作層8、永久層9、加熱氣孔10、壓縮空氣節(jié)門11、燃氣節(jié)門12、排氣孔13、振動電機14。

具體實施方式

本實用新型由胎具金屬外殼4、燃燒室5、噴火筒1、燃燒嘴2、噴氣嘴3、燃氣管6、壓縮空氣管7、燃氣節(jié)門12、壓縮空氣節(jié)門11、排氣孔13、振動電機14組成。

圖中顯示，胎具金屬外殼4的四周與底面與中間包胎模內腔形狀相匹配，燃燒室5位于胎具金屬外殼4內，胎具金屬外殼4的頂面為平面，胎具金屬外殼4頂面上安裝有用于振實干式料的振動電機14，頂面上均布有若干個排氣孔13。

圖中顯示，燃燒室5由耐熱鋼板制作，燃燒室5的內壁砌有耐火材料，耐火材料起隔熱的作用，使燃燒室5的外層鋼板免受火焰直接烘烤，減小變形，提高燃燒室5的使用壽命。

圖中顯示，在燃燒室5內安裝有噴火筒1，燃燒嘴2安裝在噴火筒1內，燃燒嘴2與燃氣管6相連接，在噴火筒1的后部安裝噴氣嘴3，噴氣嘴3與壓縮空氣管7相連接，燃燒管6、壓縮空氣管7中分別安裝有燃氣節(jié)門12、壓縮空氣節(jié)門11，燃燒室5的下部四周和底部開有加熱氣孔10。?