[實用新型]一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機

有效

• 申請號: 201320716303.4
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN203636342U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 邊群星;李彬飛;何世偉;鄧連生;楊潤剛
• 申請（專利權）人: 山東同力達智能機械有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

1.一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，包括主體和電氣控制柜，主體和電氣控制柜相連接，所述的主體包括立柱鋼架和水平鋼架；在立柱鋼架上設有豎直導軌和升降氣缸，一擰緊裝置活動卡裝在豎直導軌上與升降氣缸活塞桿固連；水平鋼架設置在擰緊裝置的正下方與立柱鋼架連接，水平鋼架上設有橫移氣缸和水平導軌，一自動旋轉工作臺活動卡裝在水平導軌上與橫移氣缸活塞桿固連。

2.根據權利要求1所述的一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，所述的擰緊裝置包括框架，框架的底面上設有框架底板，框架底板上設有六個徑向均布滑槽，滑槽內活動卡裝有擰緊軸，滑槽的一側分別設有一第一變徑氣缸，擰緊軸與第一變徑氣缸活塞桿固連；擰緊軸前端分別設有擰緊扳套，擰緊扳套伸出框架底板。

3.根據權利要求1或2所述的一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，所述的自動旋轉工作臺包括工作臺底板，工作臺底板的兩端均設置有限位調節螺栓及緩沖器，在所述水平鋼架的兩端分別設置限位檔；在工作臺底板上設置有凸輪分度器，凸輪分度器輸入軸端設有減速電機，凸輪分度器輸出軸端與托盤連接；所述托盤沿圓周設置有十八個豁口，托盤上的豁口分度中心線與所述擰緊裝置中擰緊扳套所處分度角相等；托盤上表面設有錐度定位套，所述錐度定位套與凸輪分度器輸出軸同軸心；在工作臺底板上設有防止螺栓旋轉裝置、螺栓初始定位裝置、壓緊裝置。

4.根據權利要求3所述的一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，所述的防止螺栓旋轉裝置共設有六個。

5.根據權利要求4所述的一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，所述的防止螺栓旋轉裝置包括固定板，固定板與所述工作臺底板固連，固定板沿所述凸輪分度器的輸出軸中心圓周均布；每個固定板上設置有第二徑向導軌，反力導向套活動卡裝在第二徑向導軌上可徑向移動，在反力導向套內部設有四方孔，反力導向軸與反力導向套內部的四方孔相配合；防跟轉扳套與反力導向軸連接并穿入反力導向套與防跟轉升降氣缸活塞桿固連，防跟轉升降氣缸缸體與反力導向套固連；在反力導向套的兩側分別設置有彈性定位銷，在固定板兩端對應位置設置兩個帶有定位銷孔的定位塊，當彈性定位銷伸入對應端的定位銷孔里時，防跟轉扳套與所述擰緊扳套所處的分度圓半徑和角度相等。

6.根據權利要求5所述的一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，所述的螺栓初始定位裝置包括定位銷軸，定位銷軸穿過定位銷導向座與定位銷升降氣缸活塞桿固連；在定位銷導向座里設置有直線軸承，直線軸承內孔與定位銷軸配合，定位銷導向座活動卡裝在第三徑向導軌上，第三徑向導軌設置在其中一個所述防止螺栓旋轉裝置的固定板上，第三徑向導軌與第二徑向導軌的夾角為20°；定位銷升降氣缸缸體與定位銷導向座固連，在定位銷導向座的兩側分別設置有彈性定位銷，在固定板兩端對應位置設置有兩個帶有定位銷孔的定位塊，當彈性定位銷伸入對應端的定位銷孔里時，定位銷軸與防跟轉扳套軸線處于同一節圓且間隔20°。

7.根據權利要求6所述的一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，所述的壓緊裝置設置在所述凸輪分度器的輸出軸中心，壓緊裝置包括壓餅，壓餅內孔里設置有推力球軸承，推力球軸承內孔設置有壓軸，壓軸支承在推力球軸承上面，壓軸與壓緊氣缸活塞桿連接，壓緊氣缸固定板安裝在所述工作臺底板下表面，且壓緊氣缸活塞桿與凸輪分度器輸出軸同軸心，凸輪分度器輸出軸為空心軸，壓軸穿出凸輪分度器輸出軸上端平面。

8.根據權利要求7所述的一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，所述的壓緊裝置還包括開口壓板，開口壓板上設置有U型提手。

9.根據權利要求1或8所述的一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，所述的水平鋼架上設有操作按鈕，操作按鈕與所述電氣控制柜電連接。

10.根據權利要求1所述的一種車輪制動盤螺栓自動擰緊機，其特征是，所述電氣控制柜設置在所述立柱鋼架的旁邊。