[實用新型]一種電磁閥控液壓舵機分級式控制裝置有效
| 申請號: | 201320714671.5 | 申請日: | 2013-11-14 |
| 公開(公告)號: | CN203581375U | 公開(公告)日: | 2014-05-07 |
| 發明(設計)人: | 梅朝陽;范張林;黃文斌;彭濤;喻敏敏 | 申請(專利權)人: | 中國船舶重工集團公司第七0七研究所九江分部 |
| 主分類號: | B63H25/30 | 分類號: | B63H25/30;B63H25/14 |
| 代理公司: | 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115 | 代理人: | 李炳生 |
| 地址: | 332005 *** | 國省代碼: | 江西;36 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電磁閥 液壓 舵機 分級 控制 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電磁閥控液壓舵機分級式控制裝置,用于船舶自動操舵儀驅動液壓舵機電磁閥的電路中,特別是一種電磁閥控制的中大型液壓舵機如900kN.m以下的轉葉式舵機雙機組工況下的電磁閥控液壓舵機分級式控制裝置。
背景技術
目前水面船舶液壓舵機控制系統中的伺服機構大部分采用的是電磁閥型伺服機構,其余采用的是比例閥或伺服閥,如日本的川崎舵機。電磁閥型伺服機構的優點是:結構簡單,可靠性高,對油液的要求較低。雖然操舵時噪聲相對于比例控制伺服機構較大,且操舵精度較低,但仍然被廣泛的應用于水面船舶的操舵系統中。
自動操舵儀采用電磁閥型伺服機構控制400kN.m、630kN.m液壓舵機,在單機組工況下(轉舵速度大于2.3°/S),隨動操舵靈敏度及舵角跟隨誤差均小于0.5°舵角。在雙機組及隔離旁通工況下(轉舵速度大于4.7°/S),隨動操舵靈敏度指標一般在0.7°~0.9°舵角,隨動操舵跟隨精度在0.8°舵角左右,雖然精度能滿足現有國軍標和其它相關標準的要求,也能滿足一般情況下的操縱控制要求,但在補給等要求操舵精度較高的特殊操縱情況下,就不能滿足要求。特別是對于轉舵力矩大于630kN.m的中大型液壓舵機,如900kN.m的轉葉式舵機,由于雙機組工況沖舵量更大,其隨動操縱控制精度將會進一步降低。
實用新型內容
本實用新型其目的就在于提供一種電磁閥控液壓舵機分級式控制裝置,解決了中大型液壓舵機雙機組工況下一般電磁閥控制方法不足的問題。具有可靠性高、對油液的要求較低、不容易產生游舵的特點,且操舵噪聲小、速度可控制,提高了隨動控制精度。
實現上述目的而采取的技術方案,包括舵機速度調節電路Ⅰ、舵機控制電路Ⅱ、驅動液壓舵機電磁閥以及舵角反饋機構,指令舵角信號δc與舵角反饋機構輸出的舵角反饋信號δf輸入運算放大器F求和,運算放大器F輸出連接舵機速度調節電路Ⅰ和舵機控制電路Ⅱ,所述舵機速度調節電路Ⅰ輸出并聯舵機控制電路Ⅱ輸出端并經開關k連接驅動液壓舵機左機組電磁閥,所述舵機控制電路Ⅱ另一路輸出端連接驅動液壓舵機右機組電磁閥。
與現有技術相比本實用新型具有以下優點。
由采用電磁閥(電磁換向閥)控制的伺服機構,具有可靠性高、對油液的要求較低、不容易產生游舵等優點,其缺點是操舵噪聲較大、速度不可控制。自動操舵儀采用分級控制電磁閥伺服機構的方法,克服了雙機組工況下的控制精度低的這種缺點,特別適用于900kN.m以下的轉葉式舵機操舵控制。
附圖說明
下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
圖1為本裝置原理示意框圖;
圖2為本裝置電原理圖;
圖3為本裝置實施例控制電路圖;
圖4為本裝置實施例控制電路結構說明圖。
具體實施方式
本裝置包括舵機速度調節電路Ⅰ、舵機控制電路Ⅱ、驅動液壓舵機電磁閥以及舵角反饋機構,如圖2所示,指令舵角信號δc與舵角反饋機構輸出的舵角反饋信號δf輸入運算放大器F求和,運算放大器F輸出連接舵機速度調節電路Ⅰ和舵機控制電路Ⅱ,所述舵機速度調節電路Ⅰ輸出并聯舵機控制電路Ⅱ輸出端并經開關k連接驅動液壓舵機左機組電磁閥,所述舵機控制電路Ⅱ另一路輸出端連接驅動液壓舵機右機組電磁閥。
所述運算放大器F為比較器N5A,比較器N5A反向端接指令舵角與反饋舵角的差值△δ,同向端接可調電阻R93,比較器N5A輸出一路接與門D2A,另一路接與門D2B,所述與門D2A輸出端接與門D2B,與門D2B輸出接控制三極管V37、V38,如圖3所示。
當舵機工作在雙機組工況下,舵機轉舵速度在4.7°/S~5.6°/S范圍內。電磁閥工作在開關狀態,工作時流量不可調節,轉舵速度也不能調節,由于液壓泵、閥件存在一定的時間常數,停舵時,控制信號雖然已經關斷,但舵機需等待一定的時間后才停止運動,由于轉舵速度大,因而沖舵量大,由此造成操舵精度不能滿足特殊操縱情況下的使用要求。
工作原理
如圖1所示,當舵機的轉舵速度不大于2.7°/S時,隨動操舵靈敏度和舵角跟隨精度均能滿足要求。由此,在雙機組工況下,根據指令舵角與實際舵角的差值進行轉舵速度有級調節,當舵角差的絕對值小于一定值時,只有一個伺服機構的電磁閥工作,轉舵速度與單機組時相同。當舵角差的絕對值大于一定值時,二個機組的伺服機構電磁閥同時工作,滿足高轉舵速度的要求。。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國船舶重工集團公司第七0七研究所九江分部,未經中國船舶重工集團公司第七0七研究所九江分部許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320714671.5/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





