[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車充電站的蓄電池卸載臺(tái)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320714644.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN203623629U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李美川;周偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安博昱新能源有限公司
• 主分類號(hào): B60S5/06
• 分類號(hào): B60S5/06
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 弋才富

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種電動(dòng)車充電站的蓄電池卸載臺(tái)裝置，本實(shí)用新型主要為電動(dòng)車充電站設(shè)計(jì)了一種方便蓄電池置換安裝卸載的卸載臺(tái)裝置，本實(shí)用新型屬于城市新能源交通領(lǐng)域。

背景技術(shù)

面對(duì)日趨嚴(yán)重的能源短缺與環(huán)境惡化問題，新能源車輛的開發(fā)利用愈來愈受到各國(guó)政府和工業(yè)界的高度重視。在這種背景下：清潔無污染、零排放的純電動(dòng)公交車成為當(dāng)今最有發(fā)展前途的交通工具之一，而如今的電動(dòng)公交車由于要滿足電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航里程以及裝載要求，使公交車的體積和重量都特別大，而且車上的空間小，裝載量小，并且公交車的成本高，因此設(shè)計(jì)一種合理電動(dòng)公交車系統(tǒng)取代現(xiàn)有的常規(guī)能源公交車系統(tǒng)對(duì)于節(jié)能減排、改善城市環(huán)境有著特殊重要的意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是設(shè)計(jì)一種電動(dòng)車充電站的蓄電池卸載臺(tái)裝置，這種裝置要求置換和安裝電動(dòng)車蓄電池方便、并且有利于蓄電池存放和充電。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車充電站的蓄電池卸載臺(tái)裝置，主要由蓄電池進(jìn)口1、蓄電池充電存放區(qū)2、充電設(shè)備存放安裝區(qū)3、高臺(tái)4、上軌道5、下軌道6、電機(jī)安裝臺(tái)a7、電機(jī)安裝臺(tái)b8、上軌道支架9構(gòu)成；所述的高臺(tái)4上安裝多組下軌道6，所述的多組下軌道6上方均通過使用上軌道支架9固定安裝有上軌道5；所述的電機(jī)安裝臺(tái)a7和電機(jī)安裝臺(tái)b8固定在每組軌道的末端，兩組軌道之間的區(qū)域?yàn)槌潆娫O(shè)備存放安裝區(qū)3，每組下軌道6和對(duì)應(yīng)的上軌道5間的區(qū)域?yàn)樾铍姵爻潆姶娣艆^(qū)2。

所述的下軌道6為滑輪軌道，軌道6中間由滑輪輔助蓄電池在軌道上發(fā)生位移；

所述的高臺(tái)4的高度和電動(dòng)車蓄電池存放箱的底部高度相同；

所述的上軌道5為平滑的鐵軌；

所述的上軌道5軌道間距要寬于下軌道6的過道間距；

所述的上軌道5的軌道支架要高于蓄電池高度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型為電動(dòng)公交車提供了一種方便蓄電池更換的蓄電池卸載臺(tái)裝置，這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)成本低，并且操作簡(jiǎn)單，方便蓄電池置換以及存放和充電。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車充電站的蓄電池卸載臺(tái)裝置結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：

如圖1所示，一種電動(dòng)車充電站的蓄電池卸載臺(tái)裝置，主要由蓄電池進(jìn)口1、蓄電池充電存放區(qū)2、充電設(shè)備存放安裝區(qū)3、高臺(tái)4、上軌道5、下軌道6、電機(jī)安裝臺(tái)a7、電機(jī)安裝臺(tái)b8、上軌道支架9構(gòu)成；所述的高臺(tái)4上安裝多組下軌道6，所述的多組下軌道6上方均通過使用上軌道支架9固定安裝有上軌道5；所述的電機(jī)安裝臺(tái)a7和電機(jī)安裝臺(tái)b8固定在每組軌道的末端，兩組軌道之間的區(qū)域?yàn)槌潆娫O(shè)備存放安裝區(qū)3，每組下軌道6和對(duì)應(yīng)的上軌道5間的區(qū)域?yàn)樾铍姵爻潆姶娣艆^(qū)2。

所述的下軌道6為滑輪軌道，軌道6中間由滑輪輔助蓄電池在軌道上發(fā)生位移；

所述的高臺(tái)4的高度和電動(dòng)車蓄電池存放箱的底部高度相同；

所述的上軌道5為平滑的鐵軌；

所述的上軌道5軌道間距要寬于下軌道6的過道間距；

所述的上軌道5的軌道支架要高于蓄電池高度。

以上所述，僅是本實(shí)用新型方法的實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、結(jié)構(gòu)的變化代替均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)系統(tǒng)的保護(hù)范圍內(nèi)。