[實用新型]一種電梯轎頂結構

有效

• 申請號: 201320714427.9
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN203593496U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 謝賢州;韓洋;譚菊花
• 申請（專利權）人: 四川奧爾鉑電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 詹永斌

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，特別是涉及一種電梯轎頂結構。

背景技術

電梯作為建筑物內的垂直交通運輸工具，不但需要求它安全高效地運行，而且對電梯的舒適感也有更高的要求。隨著乘坐人員數量的多少和轎廂內乘坐人員的身高的不同，這時我們期望轎廂的高度有所增加。

傳統的電梯是將轎廂頂棚及吊頂通過螺栓或焊接的方式連接，這種傳統的轎頂方式，使轎廂高度縮小，當乘坐人員過多時，會使人感覺壓抑及不適。因而這種傳統轎頂存在很多弊端。

實用新型內容

本實用新型結構的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種新型電梯轎頂結構，將原本通過螺栓或焊接連接的吊頂及電梯頂棚合二為一，且本實用新型電梯轎頂結構為一塊板材加工而成，使生產工序簡化，且生產難度較小。有效增大轎廂高度，增強乘坐舒適感。

本實用新型采用如下技術方案，一種電梯轎頂結構，所述電梯轎頂包括轎頂板和用于連接安裝的前連接板和后連接板，所述前連接板和后連接板分別連接在轎頂板的前后兩側；所述轎頂板的橫向和縱向上通過焊接方式安裝有加強筋。

在上述技術方案中，所述加強筋為橫向、縱向各兩根，四根加強筋成梯子形焊接在轎頂板的中間位置。

在上述技術方案中，所述轎頂板的中心位置為空心結構，在空心結構上設置有燈蓋。

在上述技術方案中，所述兩根縱向加強筋內側的轎頂板上開設有通風口。

本實用新型電梯轎頂結構，在傳統的轎頂結構上有很大變化，取消轎頂與電梯吊頂間的連接，將電梯轎頂與吊頂合二為一，這樣可以有效減少生產步驟，同時便于安裝人員安裝，對于客戶及乘客而言，使轎內高度增加，轎廂空間增大，使乘坐更舒適。本實用新型結構構思巧妙，結構簡單，成本降低，安裝方便，使用效果顯著。

附圖說明

本實用新型將通過實施例并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

其中：1是前連接板，2是轎頂板，3是后連接板，4是縱向加強筋，5是橫向加強筋，6是燈蓋，7是通風口。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的電梯轎頂結構，在轎頂板2的前端連接用于安裝的前連接板1，在轎頂板2的后端連接用于安裝的后連接板3，在轎頂板的內部通過焊接的方式連接四根加強筋，其中兩根縱向加強筋4和兩根橫向加強筋5成梯子形焊接，加強筋之間的焊接采用普通的焊接方式。在梯子形內、轎頂板的中心位置開設通孔，使得成空心結構，在空心結構的上設置燈蓋6，空心結構出用于設置照明燈具；空心結構根據電梯轎頂的實際需求可以調整其大小。在梯子形一側的轎頂板上開設有多個通風口7，通風口7上部可以安裝軸流風扇或電梯空調。

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?