[實(shí)用新型]彈簧盤(pán)可調(diào)節(jié)式減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320714209.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203656018U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳平波;王輝;柳碧輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江金波減震器制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F9/32
• 分類(lèi)號(hào): F16F9/32;F16F9/44;F16F9/54
• 代理公司: 杭州天欣專(zhuān)利事務(wù)所 33209
• 代理人: 陳琳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種彈簧盤(pán)可調(diào)節(jié)式減震器。

背景技術(shù)

減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器依靠阻尼力來(lái)抑制彈簧的跳躍。阻尼力太小，車(chē)身就會(huì)上下跳躍，阻尼力太大就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。減震器包括貯油筒、工作缸、連桿、油封導(dǎo)向器、活塞以及底閥，工作缸套設(shè)于貯油筒內(nèi)，連桿穿設(shè)于工作缸內(nèi)且連桿的一端延伸于貯油筒外，活塞設(shè)置于連桿的里端，油封導(dǎo)向器和底閥設(shè)置于貯油筒內(nèi)且分別位于工作缸的兩端，貯油筒的外壁上焊接有安裝支架和彈簧盤(pán)，安裝支架將減震器固定安裝于車(chē)體上，彈簧盤(pán)則用于支撐彈簧。

現(xiàn)有的減震器的彈簧盤(pán)是通過(guò)焊接的方式固定于貯油筒的外壁上，使彈簧盤(pán)與貯油筒形成一個(gè)整體，這樣可提高抗拉強(qiáng)度但是彈簧盤(pán)焊接的方式使得彈簧盤(pán)與貯油筒的位置相對(duì)固定，不可調(diào)節(jié)，因而在安裝減震器時(shí)操作不便，其減震性能不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一彈簧盤(pán)可調(diào)節(jié)式減震器，其便于安裝，提升減震性能和使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種彈簧盤(pán)可調(diào)節(jié)式減震器，包括設(shè)置于貯油筒外壁上的彈簧盤(pán)，所述貯油筒的外壁上固定套設(shè)有連接件，所述連接件包括下部的限位凸臺(tái)和上部的螺紋套，所述螺紋套設(shè)有外螺紋，螺紋套螺接有上螺帽和下螺帽，所述彈簧盤(pán)固定夾置于上螺帽與下螺帽之間。

其中，所述螺紋套上還卡設(shè)有調(diào)整墊片。所述調(diào)整墊片位于所述下螺帽與所述限位凸臺(tái)之間。所述調(diào)整墊片為半圓形卡塊。所述連接件與所述貯油筒焊接。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型通過(guò)在貯油筒的外壁固定設(shè)置連接件，彈簧盤(pán)可調(diào)節(jié)地與該連接件固定連接，替代傳統(tǒng)的彈簧盤(pán)與貯油筒焊接的方式，安裝便捷。當(dāng)減震器的減震性能降低時(shí)，可以調(diào)整彈簧盤(pán)的位置來(lái)調(diào)節(jié)減震器彈簧的壓縮長(zhǎng)度，從而提升減震器的減震性能和使用壽命。彈簧盤(pán)固定夾置于螺紋套的上螺帽和下螺帽之間，安裝穩(wěn)固。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1：連接件；11：螺紋套；12：限位凸臺(tái)；2：彈簧盤(pán)；3：貯油筒；4：上螺帽；5：下螺帽。

具體實(shí)施方式

以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例，見(jiàn)圖1所示：一種彈簧盤(pán)2可調(diào)節(jié)式減震器，包括設(shè)置于貯油筒3外壁上的彈簧盤(pán)2，貯油筒3上還設(shè)有安裝支架的翼板。

貯油筒3的外壁上固定焊接有連接件1，連接件1包括下部的限位凸臺(tái)12和上部的螺紋套11，螺紋套11設(shè)有外螺紋，螺紋套11螺接有上螺帽4和下螺帽5，上螺帽4位于下螺帽5的上方，彈簧盤(pán)2固定夾置于上螺帽4與下螺帽5之間，穩(wěn)固可靠。限位凸臺(tái)12的直徑大于螺紋套11的直徑，對(duì)下螺帽5起到限位作用，同時(shí)用于承載彈簧盤(pán)2的受力。

通過(guò)在貯油筒3的外壁固定設(shè)置連接件1，彈簧盤(pán)2可調(diào)節(jié)地與該連接件1固定連接，替代傳統(tǒng)的彈簧盤(pán)2與貯油筒3焊接的方式，安裝便捷。

螺紋套11上還卡設(shè)有調(diào)整墊片。調(diào)整墊片位于所述下螺帽5與所述限位凸臺(tái)12之間。當(dāng)減震器的減震性能降低時(shí)，可以增加調(diào)整墊片來(lái)調(diào)高彈簧盤(pán)2的位置，從而提升減震器的減震性能和使用壽命。調(diào)整墊片為薄片狀的半圓形卡塊，將兩塊半圓形卡塊拼接成完整的圓形墊片，調(diào)整上螺帽4和下螺帽5在螺紋套11上的螺接位置，在限位凸臺(tái)12與下螺帽5之間卡入該圓形墊片，安裝時(shí)，始終保持彈簧盤(pán)2處于上螺帽4和下螺帽5固定夾緊的狀態(tài)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。