[實用新型]一種汽車晝間行駛燈控制裝置

有效

• 申請號: 201320713969.4
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN203623501U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 陳平;潘巨林
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江陸虎汽車有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04;B60Q5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈控制技術領域，尤其涉及一種汽車晝間行駛燈控制裝置。

背景技術

晝間行駛燈是一種新型的信號燈具，在白天時打開，有利于周圍的車輛和行人及時發現車輛，提高行車安全。歐盟規定白天汽車啟動后，晝間行駛燈需開啟，在夜晚，打開前照燈后，晝間行駛燈自動熄滅。現有的晝間行駛燈的開啟和關閉一般采用中央集控器來控制，該控制方法不便于對沒有安裝晝間行駛燈的汽車進行改裝。

中國專利公開號CN203126643，公開日2013年8月14日，實用新型名稱為一種車輛前照燈調節系統，該申請案公開了一種車輛前照燈調節系統，它包括與日行燈相連的控制器，控制器包括中央處理器和日行燈驅動器，中央處理器依據接收到的日行燈開啟或關閉信號生成日行燈開啟指令或日行燈關閉指令，日行燈驅動器接收日行燈開啟指令或日行燈關閉指令，依據接收到的指令相日行燈供電，從而控制日行燈的開啟或關閉。其不足之處是，該控制方式通過控制器實現日行燈的控制，對現有沒有安裝日行燈的汽車進行改裝不方便的技術問題。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有汽車晝間行駛燈控制裝置結構復雜、不利于對沒有安裝晝間行駛燈的汽車進行改裝的技術問題，提供了一種汽車晝間行駛燈控制裝置，其結構簡單，便于對沒有安裝晝間行駛燈的汽車進行改裝。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

本實用新型的一種汽車晝間行駛燈控制裝置，包括點火開關、第一繼電器、第二繼電器、過流保護模塊和蓄電池，所述蓄電池正極與點火開關的輸入端相連，所述點火開關的ON檔輸出端與第一繼電器的線圈一端相連，第一繼電器的線圈另一端接地，所述第二繼電器的線圈串聯在汽車前照燈的控制回路中，所述蓄電池、過流保護模塊、第一繼電器的常開觸點開關、第二繼電器的常閉觸點開關和晝間行駛燈依次串聯成一個回路。

在本技術方案中，當點火開關打到ON檔時，點火開關接通汽車的蓄電池，第一繼電器的線圈通電，第一繼電器的常開觸點開關閉合，第二繼電器的常閉觸點開關保持閉合，晝間行駛燈點亮，警示周圍的車輛和行人，提高行車安全。當夜晚降臨，駕駛員手動打開汽車前照燈，前照燈開關閉合，汽車前照燈的控制回路通電，第二繼電器的線圈通電，第二繼電器的常閉觸點開關斷開，晝間行駛燈斷電熄滅。

作為優選，所述過流保護模塊包括保險絲。當電流中電流過大時，保險絲熔斷，保護電路。

作為優選，所述一種汽車晝間行駛燈控制裝置還包括控制器、DC/DC轉換器、電流傳感器、前照燈開關檢測模塊和指示燈，所述DC/DC轉換器的輸入端與點火開關的ON檔輸出端相連，DC/DC轉換器的輸出端與控制器的電源端相連，所述電流傳感器串接于第二繼電器的常閉觸點開關和晝間行駛燈之間，所述控制器分別與電流傳感器的數據輸出端、前照燈開關檢測模塊和指示燈相連，所述指示燈設置在汽車控制臺上。

點火開關打到ON檔時，DC/DC轉換器將汽車蓄電池輸出的電壓轉換后給控制器供電，控制器開始工作。前照燈開關檢測模塊檢測前照燈開關是否閉合，如果前照燈開關斷開，則晝間行駛燈處于點亮狀態，電流傳感器檢測晝間行駛燈電路中的電流，當檢測到的電流值不在預設的正常范圍內，則控制器判斷晝間行駛燈電路斷路或晝間行駛燈故障，控制器控制指示燈點亮，提醒駕駛員及時檢查；如果前照燈開關閉合，則晝間行駛燈處于熄滅狀態，控制器不對晝間行駛燈電路中的電流進行監測。

作為優選，所述一種汽車晝間行駛燈控制裝置還包括聲音報警器，所述聲音報警器與控制器相連。當控制器判斷晝間行駛燈電路斷路或晝間行駛燈故障時，控制器控制聲音報警器報警，提醒駕駛員及時檢查。

作為優選，所述一種汽車晝間行駛燈控制裝置還包括開關管、選擇按鍵和照度傳感器，所述照度傳感器設置在汽車頂部，所述開關管與前照燈開關并聯，所述控制器分別與開關管的控制端、選擇按鍵和照度傳感器相連。