[實用新型]一種空氣密封式汽輪機軸封系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320713663.9 | 申請日： | 2013-11-12 |
| 公開（公告）號： | CN203547804U | 公開（公告）日： | 2014-04-16 |
| 發(fā)明（設計）人： | 萬逵芳;趙阿男 | 申請（專利權）人： | 萬逵芳;趙阿男 |
| 主分類號： | F01D11/00 | 分類號： | F01D11/00 |
| 代理公司： | 北京君智知識產權代理事務所 11305 | 代理人： | 邢大文 |
| 地址： | 102206 北京市昌平*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 空氣 密封 汽輪機 軸封 系統(tǒng) | ||
1.一種空氣密封式汽輪機軸封系統(tǒng)，該系統(tǒng)由軸封供汽系統(tǒng)、軸封抽汽系統(tǒng)和空氣密封系統(tǒng)組成，其特征在于該系統(tǒng)組成如下：?
所述的汽輪機主要由汽缸（1）、轉子（2）、凝汽器（16）、低壓加熱器（17）、進汽閥門（27）、位于汽缸（1）排汽端部的第一軸封體（3）以及位于汽缸（1）進汽端部的第二軸封體（29）組成；第一軸封體（3）至少有第一環(huán)形腔室（4）、第二環(huán)形腔室（5）與第三環(huán)形腔室（6），第二軸封體（29）至少有第四環(huán)形腔室（30）、第五環(huán)形腔室（31）與第六環(huán)形腔室（32），所述進汽閥門(27)的閥桿（26）裝有包含至少第一閥桿環(huán)形腔室（23）和第二閥桿環(huán)形腔室（24）的閥桿密封環(huán)（25）；?
所述的軸封供汽系統(tǒng)由軸封供汽均壓箱（21）、軸封供汽母管(20)、軸封供汽壓力調節(jié)閥門（22）以及第二軸封體（29）的環(huán)形腔室（30）、第一軸封體（3）的第一環(huán)形腔室（4）組成；軸封供汽母管（20）的一端與第一軸封體（3）的第一環(huán)形腔室（4）、第二軸封體（29）的第四環(huán)形腔室（30）相連接，軸封供汽母管（20）的另一端通過軸封供汽壓力調節(jié)閥門（22）與軸封供汽均壓箱（21）相連接；?
所述的軸封抽汽系統(tǒng)由軸封風機（12）、第三閥門（13）、旁路管道（11）、第二閥門（10）、軸封加熱器（14）、軸封抽汽母管（15）、低壓加熱器（17）、第四閥門（18）、第五閥門（19）以及第一軸封體（3）的第二環(huán)形腔室（5）、第二軸封體（29）的第五環(huán)形腔室（31）、?閥桿密封環(huán)（25）的第一閥桿環(huán)形腔室（23）組成；?
軸封抽汽母管（15）一端與第一軸封體（3）的第二環(huán)形腔室（5）、第二軸封體（29）的第五環(huán)形腔室（31）、閥桿（26）的第一閥桿環(huán)形腔室（23）相連接，軸封抽汽母管（15）的另一端與軸封加熱器（14）一端連接，而軸封加熱器（14）另一端通過第三閥門（13）與軸封風機（12）連接；如果軸封加熱器（14）工作壓力低于大氣壓，軸封風機（12）出口管道直接與大氣相通；如果軸封加熱器（14）工作壓力高于大氣壓，則通過旁路管道（11）上的第二閥門（10）與大氣相通；閥桿密封環(huán)（25）的第一閥桿環(huán)形腔室（23）或者通過第五閥門（19）與軸封抽汽母管（25）相連漏汽，或者通過第四閥門（18）與低壓加熱器（17）相連；?
所述的空氣密封系統(tǒng)由壓縮空氣管道（9）、密封空氣母管（7）、第一閥門（8）以及第一軸封體（3）的第三環(huán)形腔室（6）、第二軸封體（29）的第六環(huán)形腔室（32）、閥桿密封環(huán)（25）的第二閥桿環(huán)形腔室（24）組成；?
第一軸封體（3）的第三環(huán)形腔室（6）、第二軸封體（29）的第六環(huán)形腔室（32）以及閥桿密封環(huán)（25）的第二閥桿環(huán)形腔室（24）分別與密封空氣母管（7）相連，而密封空氣母管（7）與壓縮空氣管道（9）相連接；在密封空氣母管（7）上，在密封空氣母管（7）與第一軸封體（3）第三環(huán)形腔室（6）的連接點同壓縮空氣管道（9）之間裝有第一閥門（8），以便隨時調節(jié)密封空氣的壓力。?
2.根據權利要求1所述的汽輪機軸封系統(tǒng)，其特征在于所述的軸?封抽汽系統(tǒng)用于核電機組時，軸封風機（12）出口或者旁路管道（11）的出口與廢氣收集裝置相連。?
3.根據權利要求1所述的汽輪機軸封系統(tǒng)，其特征在于當機組運行工況變化需調整軸封供汽壓力調節(jié)閥門（22）改變供汽壓力時，軸封供汽壓力調節(jié)閥門（22）與第一閥門（8）同向聯(lián)動調節(jié)，改變密封空氣壓力，以保證軸封供汽壓力與密封空氣壓力差在合理范圍內。?
4.根據權利要求1所述的汽輪機軸封系統(tǒng)，其特征在于第四閥門（18）與第五閥門（19）、第二閥門（10）與第三閥門（13）為兩對互為反向的開關型閥門，第四閥門（18）打開時，第五閥門（19）關閉；第二閥門（10）打開時，第三閥門（13）關閉；反之，第五閥門（19）打開時，第四閥門（18）關閉；第三閥門（13）打開時，第二閥門（10）關閉。?
5.根據權利要求1所述的汽輪機軸封系統(tǒng)，其特征在于當所述汽輪機軸封系統(tǒng)不設軸封風機（12）或者軸封風機（12）退出運行時，密封空氣表壓應大于1kPa；當軸封風機（12）正常運行時，密封空氣表壓為0kPa。?
6.根據權利要求1所述的汽輪機軸封系統(tǒng)，其特征在于汽缸(1)是1-3個串聯(lián)連接的汽缸，所述汽缸(1)兩端或者都是正壓或負壓，或者是進汽端為正壓，排汽端為負壓。?
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