[實用新型]小麥收獲機械用驅動橋

有效

• 申請號: 201320713079.3
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203548729U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 劉全法;趙輝;張兆克;阮小燕
• 申請（專利權）人: 劉全法
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

　　本實用新型涉及機動車變速器領域，具體地說是小麥收獲機械用驅動橋。

背景技術

????目前匹配各類中小型收獲機械使用的驅動橋的動力輸入機構多為離合器，在驅動橋內部設有不同速比的多個前進擋和倒擋，這種結構復雜，操作頻繁，造成行駛安全性降低。只有駕駛員使用固定的操作方法，才能熟練進行，這使得駕駛培訓成本大大提高。另外，操作頻繁導致駕駛員注意力容易被分散，會影響行駛安全性。

發明內容　　

　　本實用新型的技術任務是針對以上不足之處，提供一種結構合理、安裝操作方便的小麥收獲機械用驅動橋。

　　本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該小麥收獲機械用驅動橋包括箱體以及安裝在箱體頂部的上蓋，箱體內安裝有一軸、二軸、三軸和半軸，所述的一軸在箱體外的一端安裝有輸入皮帶輪，一軸在箱體外的另一端與同側的二軸的端部安裝有HST連接套和HST連接盤，HST連接盤上連接安裝有HST靜液傳動器；二軸上設置有三擋主動齒輪,?三軸上從左至右依次設置有制動器、三擋被動齒輪、二三擋齒轂齒套、二擋被動齒輪、一擋被動齒輪和一擋齒轂齒套。

所述的半軸包括左半軸和右半軸，左半軸和右半軸之間安裝有差速器總成，左半軸和右半軸的外端部安裝有邊減速齒輪。

所述的上蓋的頂部安裝有換擋頂蓋，上蓋內設置有換擋叉軸，換擋叉軸上安裝有換擋撥叉。

????本實用新型的小麥收獲機械用驅動橋和現有技術相比，主變速各擋采用了嚙合套換擋，同時承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數多，而輪齒又不參與換擋，從而避免了齒輪的過早損壞；HST連接盤安裝于一軸、二軸之間的箱體側面，用于安裝HST靜液傳動器。利用HST靜液傳動器的自動適應性取代離合器的操作控制功能和HST靜液傳動器的換向功能實現倒車行駛。因此具有設計合理、易于加工、安全可靠、使用壽命長、操作方便等特點。

附圖說明

????下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

附圖1為小麥收獲機械用驅動橋的結構示意圖。

附圖2為附圖1中A-A向結構示意圖。

圖中：1.?上蓋，2.?換擋撥叉，3.?換擋叉軸，4.?換擋頂蓋，5.?制動器，6.?三擋被動齒輪，7.?二三擋齒轂齒套，8.?二擋被動齒輪，9.?一擋被動齒輪，10.?一擋齒轂齒套，11.三軸，12?差速器總成，13.?箱體，14.?半軸，15.?邊減速齒輪，16.?HST連接套，17.?HST連接盤，18.?HST靜液傳動器，19.?一軸，20.?二軸,?21.?三擋主動齒輪,?22.?輸入皮帶輪。

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

本實用新型的小麥收獲機械用驅動橋，其結構包括箱體13以及安裝在箱體13頂部的上蓋1，箱體13內安裝有一軸19、二軸20、三軸11和半軸14，所述的一軸19在箱體13外的一端安裝有輸入皮帶輪22，一軸19在箱體13外的另一端與同側的二軸20的端部安裝有HST連接套16和HST連接盤17，HST連接盤17上連接安裝有HST靜液傳動器18，利用HST靜液傳動器18的自動適應性能取代離合器的操作控制功能和HST靜液傳動器18的換向功能實現倒車行駛。二軸20上設置有三擋主動齒輪21、二擋主動齒圈和一擋主動齒圈,?三軸11上從左至右依次設置有制動器5、三擋被動齒輪6、二三擋齒轂齒套7、二擋被動齒輪8、一擋被動齒輪9和一擋齒轂齒套10；半軸14包括左半軸和右半軸，左半軸和右半軸之間安裝有差速器總成12，左半軸和右半軸的外端部安裝有邊減速齒輪15；上蓋1的頂部安裝有換擋頂蓋4，上蓋1內設置有換擋叉軸3，換擋叉軸3上安裝有換擋撥叉2。

本實用新型的收獲機械用聯體驅動橋其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。

除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。