[實用新型]多凹槽托盤

有效

• 申請號: 201320712833.1
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203544591U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 楊小虹
• 申請（專利權）人: 楊小虹
• 主分類號: B65D19/22
• 分類號: B65D19/22;B65D19/38
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元;王小青

技術領域

本實用新型涉及物料搬運技術，更具體地說，涉及一種多凹槽托盤。

背景技術

托盤作業一貫化作為物流現代化的標志性技術，多年來一直在我國的運輸、裝卸等物流環節中推廣應用。但是因為受裝卸技術裝備的制約以及托盤在購買租賃、管理使用、運輸回收等流通環節存在的如難于管理、成本費用高等問題影響，企業普遍采用貨物裝上車、托盤不出廠的操作方式。這樣企業在發貨、收貨時，人工重復多次倒換托盤，增加了無效的人工裝卸搬運作業，極大地降低作業效率，增加貨物破損的可能性。另外，因發貨時不使用托盤，這樣在以后的中轉環節及終端環節也都被迫要使用人工作業，這就大大增加了下游企業及社會物流費用。由于裝卸運輸效率低、人工成本及貨物破損率高等問題普遍存在，使得多年來裝卸、運輸等物流費用降低有限，影響了我國推廣應用托盤作業一貫化的進程及技術經濟效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術中難以推廣托盤作業一貫化的缺陷，提供一種多凹槽托盤，其結構有利于托盤作業的一貫化。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種多凹槽托盤，包括：

多個沿著縱向延伸且相互平行設置的縱梁；

橫向延伸且連接在所述多個縱梁頂部的多個頂鋪板條；以及

橫向延伸且連接在所述多個縱梁底部的多個底鋪板條；

其中，所述縱梁的頂部設置有沿著橫向延伸的多個槽口，所述槽口的兩側形成頂部凸臺，所述頂鋪板條橫跨所述多個縱梁且連接在所述縱梁的對應頂部凸臺上。

根據本實用新型所述的多凹槽托盤，所述縱梁的底部設置有橫向延伸的叉槽，所述叉槽的兩側形成底部凸臺，所述底鋪板條橫跨所述多個縱梁且連接在所述縱梁的對應底部凸臺上。

根據本實用新型所述的多凹槽托盤，相鄰的所述縱梁、所述頂鋪板條、以及所述底鋪板條之間形成叉孔。

根據本實用新型所述的多凹槽托盤，所述底鋪板條在垂直方向上與所述槽口對準，且所述底鋪板條的寬度小于所述槽口的寬度。

根據本實用新型所述的多凹槽托盤，所述底鋪板條的數量小于所述槽口的數量。

根據本實用新型所述的多凹槽托盤，所述頂鋪板條與所述頂部凸臺的寬度相同。

根據本實用新型所述的多凹槽托盤，所述縱梁的數量為三個。

根據本實用新型所述的多凹槽托盤，所述槽口的數量為至少三個，所述頂部凸臺的數量比所述槽口的數量多一個。

實施本實用新型的多凹槽托盤，具有以下有益效果：由于在頂部構造了多條槽口，使叉車的多叉叉具及具有類似多叉叉具結構的如車廂內單元貨物往復移動裝置的多列升降行走機構通過托盤上部的槽口進行水平進叉、退叉和垂直降叉、升叉的操作，使單元貨物與多凹槽托盤分離并進行裝車運輸，或在卸車時使單元貨物重回置于多凹槽托盤上，實現單元貨物不帶托盤運輸的完全機械化快速裝卸作業。另外，本多凹槽托盤還具有普通叉車作業的結構，在多凹槽托盤集裝貨物單元貨物的搬運或部分裝上、卸下的作業環節，仍可由普通叉車或人力托盤搬運車完成，有利于托盤作業的一貫化。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型的多凹槽托盤優選實施例的立體示意圖；

圖2是本實用新型的多凹槽托盤優選實施例的主視示意圖；

圖3是本實用新型的多凹槽托盤優選實施例的側視示意圖；

圖4是本實用新型的多凹槽托盤優選實施例的俯視示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1、2、3、4分別是本實用新型的多凹槽托盤的優選實施例的立體示意圖、主視示意圖、側視示意圖以及俯視示意圖。如圖1-4所示，該多凹槽托盤包括多個相互平行設置的縱梁101、連接在這多個縱梁101頂部的多個頂鋪板條102、以及連接在這多個縱梁101底部的多個底鋪板條103。

具體而言，縱梁101的數量為至少兩個，優選三個。這多個縱梁101沿著縱向延伸，彼此平行且相鄰的兩個縱梁101之間的距離相等。各縱梁101的頂部設置有多個相同尺寸且等距的槽口104，這多個槽口104沿著垂直于縱向的橫向延伸。槽口104的兩側形成頂部凸臺105。多個縱梁101的形狀和尺寸完全相同，使得各槽口104和各頂部凸臺105分別在橫向上彼此對齊。