[實用新型]汽油發動機用電起動變速箱

有效

• 申請號: 201320712341.2
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203670696U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 黃勇;袁曉春;黃積澄;袁露華;袁銀蘭
• 申請（專利權）人: 林海股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王云鵬

技術領域

本實用新型汽油發動機用電起動變速箱涉及起動汽油發動機曲軸用電起動變速箱領域。

背景技術

以往起動汽油發動機的曲軸往往都是通過人工拉動繩索的方法來起動汽油發動機曲軸的，即將繩索繞在汽油發動機的曲軸上，通過人工手動拉動繩索的一端，使曲軸轉動，則帶動安裝在曲軸上的連桿、活塞作上下運動而起動汽油發動機，這種方法費時費勁，勞動強度高，因此，應該設計一種電起動變速箱來帶動汽油發動機的曲軸轉動，從而實現汽油發動機的快速起動。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽油發動機用電起動變速箱，通過其單向器輸出齒輪與曲軸上的飛輪齒輪相嚙合，而使汽油發動機的曲軸轉動，從而達到起動汽油發動機的目的。

汽油發動機用電起動變速箱，它主要由上螺栓、變速箱體、左隔套、齒輪軸、單向器襯套、單向器、下螺栓、定位銷、變速箱蓋、軸承和右隔套組成，在齒輪軸的左隔套安裝軸上和右隔套安裝軸上分別安裝有左隔套和右隔套，左隔套和右隔套分別安裝在變速箱體的變速箱體左隔套安裝孔和變速箱蓋的變速箱蓋右隔套安裝孔中，齒輪軸的齒輪軸輸入軸穿裝并且伸出在變速箱體的齒輪軸輸入軸穿裝孔外；在單向器的彈簧座內安裝有單向器輸出齒輪復位彈簧，單向器的單向器輸入齒輪與齒輪軸的齒輪軸齒輪嚙合，轉動的單向器的單向器輸出齒輪軸向伸出外露在單向器輸出齒輪窗口后可與汽油發動機曲軸上的飛輪齒輪嚙合，單向器的左安裝軸和右安裝軸分別穿裝在單向器襯套的單向器左安裝軸安裝孔中和軸承的軸承內孔中，單向器襯套安裝在變速箱體的襯套安裝孔中，軸承安裝在變速箱蓋的軸承安裝孔中；變速箱蓋通過上螺栓和穿裝在定位銷內的下螺栓安裝在變速箱體上。

汽油發動機用電起動變速箱工作原理說明如下：

當外接汽油發動機變速箱齒輪軸起動裝置的直流電源接通后，其直流電機輸出軸就轉動，則使與直流電機輸出軸相連接的本汽油發動機用電起動變速箱的齒輪軸轉動，使與齒輪軸上的齒輪軸齒輪相嚙合的單向器上的單向器輸入齒輪減速轉動，轉動的單向器上的單向器輸出齒輪就軸向地向左側運動，所述單向器輸出齒輪就與汽油發動機曲軸上的飛輪齒輪相嚙合，從而，使汽油發動機上的曲軸轉動，曲軸上的連桿帶動活塞運動，使汽油發動機實現電起動。

本汽油發動機用電起動變速箱的主要零部件結構說明如下：

在變速箱體上部兩側凸耳上分別開有變速箱體上螺栓穿裝孔，供穿裝上螺栓用，在變速箱下部兩側凸耳上分別開有變速箱體下螺栓穿裝孔，供穿裝下螺栓用；在變速箱體左側上部中心處開有的齒輪軸輸入軸穿裝孔和變速箱體左隔套安裝孔兩者為處于同一水平中軸線上的連通孔，其外側的齒輪軸輸入軸穿裝孔的內徑小于變速箱體左隔套安裝孔的內徑，在變速箱體左側下部中心處的襯套安裝孔為盲孔；在變速箱體右側有一圈變速箱蓋結合面，在變速箱體左側下部開有外露的單向器輸出齒輪窗口，當單向器轉動時，供露出單向器輸出齒輪用。

在變速箱蓋上部兩側凸耳上分別開有變速箱蓋上螺栓穿裝孔，供穿裝上螺栓用，在變速箱蓋下部兩側凸耳上分別開有變速箱蓋定位銷穿裝孔，供穿裝定位銷用；在變速箱蓋上部中心處開有的變速箱蓋右隔套安裝孔為盲孔，供安裝右隔套用，在變速箱蓋下部中心處開有的軸承安裝孔也是盲孔，供安裝軸承用。

齒輪軸由處于同一中軸線上的齒輪軸輸入軸、左隔套安裝軸、齒輪軸齒輪和右隔套安裝軸組成齒輪軸整體件。

單向器由處于同一中軸線上的左安裝軸、彈簧座、單向器輸入齒輪和右安裝軸組成單向器整體件。

外接的汽油發動機變速箱齒輪軸起動裝置的直流電源開關接通后，其直流電機輸出軸在空載情況下轉速約為10000轉，與本汽油發動機電起動用變速箱的齒輪軸連接后，即在加載下，使齒輪軸轉速可降至約6000左右轉，再經齒輪軸上的齒輪軸齒輪與單向器上的單向器輸入齒輪嚙合后作一次減速，最后再由單向器輸出齒輪與汽油發動機曲軸上的飛輪齒輪嚙合后作第二次減速，使汽油發動機能得到可靠的電起動，并且只需接通所述直流電源的開關后，即可起動汽油發動機的曲軸，操作簡便，安全可靠。

附圖說明

圖1：汽油發動機電起動用變速箱1左向三維局部剖視示意圖。

圖2：汽油發動機電起動用變速箱1右向三維示意圖。

圖3：汽油發動機電起動用變速箱1主視示意圖。

圖4：汽油發動機電起動用變速箱1俯視示意圖。