[實用新型]差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機構

有效

• 申請號: 201320712170.3
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203542112U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 鄧開榜
• 申請（專利權）人: 鄖西精誠汽配有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及機械切削加工用的夾具，特別是一種差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機構。

背景技術

差速器殼體加工過程中，有一種“全球面”結構的差速器殼體，這種結構的球面加工，為了保證刀具發生線與球面吻合，需要在車床上使用回轉車削的方式進行加工，加工時刀尖發生線軌跡為Z向R弧進給、X向回轉切削進給的合成運動，這樣在車床上就可以完成球面的車削加工。

但是車床夾具在裝夾過程中，需要使用插銷結構進行定位，這種夾具的定位使用插銷結構，保證的加工基準與設計基準統一，定位迅速，但是存在以下缺陷：

a.??定位銷與夾具體軸套為間隙配合，存在定位間隙；

b.?定位銷與差速器殼體半軸孔、行星孔為間隙配合，存在定位間隙；

c.?定位銷沒有安全鎖止機構，在車床主軸旋轉時容易飛出，存在安全隱患。

?????為了解決上述問題，定位銷在定位時需要有一下功能：

A.排除定位間隙；

B.帶有安全鎖緊機構，防止定位銷飛出，提高裝夾速度。

首先，為了解決定位銷容易飛出的安全隱患，在定位銷、夾具本體上預留了限位槽，在零件裝夾時，限位槽里面有一個限位螺釘，需要人工擰緊限位螺釘，這種增加限位螺釘的方法雖然解決了夾具銷軸容易飛出的安全問題，但是不能排除定位間隙，影響了產品加工精度。

發明內容

本實用新型為了能夠排除定位間隙，保證產品加工精度，同時也要保證生產的安全，特提出差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機構。

為此本實用新型的技術方案為，差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機構，包括夾具體，夾具體的四個方向設有定位銷，其特征在于：在夾具體上和定位銷垂直的方向上設有限位螺釘，其中限位螺釘的頂端設有錐度，對應在定位銷上設有錐槽。

對上述方案的改進在于：所述限位螺釘頂端錐度角為166°，定位銷上錐槽錐度角為166°。

有益效果:

本實用新型限位螺釘的設置是為了兼顧夾具的安全性，同時又能夠排除夾具定位銷的間隙，限位螺釘頂端的錐度和定位銷上的錐槽配合使用，形成楔形自鎖機構鎖止效果更好。

錐度角為166°的鎖止摩擦力和夾緊力量達到最大。

結構簡單經濟適用，小結構解決了實際問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A?點的放大示意圖。

圖中1是夾具體，2是定位銷，3是限位螺釘，4、5是錐度角，6是差速器殼體。

具體實施方式

本實用新型如圖1、2所示

差速器殼體球面車削夾具安全鎖止機構，包括夾具體1，夾具體1的四個方向設有定位銷2，在夾具體1上和定位銷2垂直的方向上設有限位螺釘3，其中限位螺釘的頂端設有錐度，對應在定位銷上設有錐槽。

限位螺釘3頂端錐度角4為166°，定位銷2上錐槽錐度角5為166°。

其公式推導原理：

F+F_R12+F_R32=0

G+F_R13+F_R23=0

F=F'sin(α-2φ)/cosφ????????????????(a)

G=F''cos(α-2φ)/cosφ???????????????(b)

???由（a）（b）得，

∵F'=F''

∴F=Gtan(α-2φ).

即夾緊壓力為：G=F/tan(α-2φ)???????(c)

自鎖條件：α≤2φ

查表得，摩擦因數鋼-鋼的u=0.15=tanφ，

?????故??φ=8.53°

∴楔形塊自鎖的條件是：α≤2φ=17°

在實際應用中錐度角換算成180°的平面后其夾角為166°最為合適，就形成了一個典型的楔形面鎖止機構，這種安全鎖止機構具有如下優點：

1.限位銷在壓緊狀態，可以排除定位銷與夾具體的間隙，提高定位精度；

2.限位銷與定位銷的楔形面7°錐角可以形成巨大的自鎖力，徹底杜絕定位銷在車削過程中容易飛出的安全隱患。

帶有該安全鎖止機構的夾具經過車間6個月的使用，新的球面夾具在使用過程中未出現過銷軸飛出的問題。同時累計統計了600件差速器殼體球面位置度，球面位置度CPK值可以一直穩定在1.67以上，重復定位精度高，穩定性得到車間的一致認可。