[實用新型]用于電動汽車電池包的接電器自位結構

有效

• 申請號: 201320711436.2
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203553472U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 夏先明
• 申請（專利權）人: 上海中科力帆電動汽車有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R24/00;B60R16/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池包技術領域，具體是指一種用于電動汽車電池包的接電器自位結構。

背景技術

當電動汽車更換電池包時，在轎車底盤換電機上進行更換電池包，作為底盤換電系統之一，電池包在卸下時能夠自動斷開電池包總成與轎車之間的電源線和信號線，充滿電的電池包換上時，能夠自動接通電池包總成與轎車之間的電源線和信號線。

目前，新能源汽車特別是純電動汽車已經逐漸成熟，進入試驗和示范運行階段。純電動轎車在使用過程中，必須進行電能補充，目前對純電動汽車進行電能補充有兩種模式，一是給電動汽車進行充電，所需時間很長，一般需要幾個小時；另一種模式是對電動汽車進行換電即更換電動汽車的電池包，將電能耗完的電池包快速換下，將充滿電的電池包快速裝上，達到快速補充電動汽車電能，換下的電池包在換電站內進行充電，充好的電池包儲存準備為下一臺電動汽車換電，然而在更換電池包時存在一些問題，比如接電器插頭的密封平面與接電器座的密封平面很難保持平行，因從而使得密封不可靠。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種結構簡單、確保密封圈密封可靠、具有良好自位效果的用于電動汽車電池包的接電器自位結構。

為實現上述的目的，本實用新型的用于電動汽車電池包的接電器自位結構采用以下技術方案：

該用于電動汽車電池包的接電器自位結構，其主要特點是，包括接電器插頭和接電器座，所述的接電器座包括接電器盒和接電器支架，所述的接電器盒與所述的接電器支架通過彈性部件彈性連接，且通過該彈性部件所述的接電器插頭與所述的接電器座密封連接。

該用于電動汽車電池包的接電器自位結構中的彈性部件包括橡膠墊，該橡膠墊的一端與所述的接電器盒連接，該橡膠墊的另一端與所述的接電器支架連接，螺栓穿設于所述的橡膠墊內，所述的橡膠墊通過該螺栓與所述的接電器盒和所述的接電器支架固定連接。

該用于電動汽車電池包的接電器自位結構中的彈性部件設置于所述的接電器盒的兩側，所述的彈性部件的數量為4個，所述的接電器盒的每一側均設置有2個彈性部件。

該用于電動汽車電池包的接電器自位結構中的接電器盒和所述的接電器插頭之間設置有密封圈，該密封圈的一端面抵靠所述的接電器盒的密封平面，所述的密封圈的另一端面抵靠所述的接電器插頭的密封平面，所述的接電器插頭與所述的接電器盒的連接部分通過所述的密封圈與外界相隔開。

該用于電動汽車電池包的接電器自位結構中的密封圈為雙環密封圈。

采用了該結構的用于電動汽車電池包的接電器自位結構，接電器盒和接電器支架之間通過橡膠墊彈性連接，該橡膠墊具有良好的自位作用，即使接電器盒的密封平面與接電器插頭的密封平面不平行，也可通過橡膠墊進行調整，從而使得密封圈的兩端面可以分別緊貼接電器盒與接電器插頭的密封平面，保證密封圈的密封效果，防止水和灰塵等雜質進入接電器插頭和接電器盒的連接部分，避免故障的產生。

附圖說明

圖1為本實用新型的接電器自位結構的整體示意圖。

圖2為本實用新型的接電器插頭的示意圖。

圖3為本實用新型的接電器座的示意圖。

圖中標號說明如下：

1???接電器插頭

2???接電器座

21??接電器盒

22??接電器支架

3???橡膠墊

4???螺栓

5???密封圈

具體實施方式

為了能更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。

該用于電動汽車電池包的接電器自位結構，包括接電器插頭1和接電器座2，所述的接電器座2包括接電器盒21和接電器支架22，所述的接電器盒21與所述的接電器支架22通過彈性部件彈性連接，且通過該彈性部件所述的接電器插頭1與所述的接電器座2密封連接。所述的彈性部件包括橡膠墊3，該橡膠墊3的一端與所述的接電器盒21連接，該橡膠墊3的另一端與所述的接電器支架22連接，螺栓4穿設于所述的橡膠墊3內，所述的橡膠墊3通過該螺栓4與所述的接電器盒21和所述的接電器支架22固定連接。