[實用新型]一種用于多輥軋機的側壓輥徑補償裝置

有效

• 申請號: 201320711349.7
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203526205U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 莊松鶴;楊萍;陳龍;黃光亮
• 申請（專利權）人: 莊松鶴
• 主分類號: B21B31/16
• 分類號: B21B31/16
• 代理公司: 北京市金棟律師事務所 11425
• 代理人: 邢江峰

技術領域

本實用新型涉及多輥軋機領域，尤其是一種用于多輥軋機的側壓輥徑補償裝置。

背景技術

多輥軋機，與一般的軋機相比，尤其是二十輥軋機，由于工作輥直徑較小，剛性相對較差，為了獲得良好的板型，設有側壓輥徑補償裝置和壓上輥徑補償裝置。當輥系重新配置或輥系中任何一根軋輥經過磨削輥徑減小，即分別啟用側壓輥徑補償裝置和壓上輥徑補償裝置，使上下各層軋輥依次向工作輥靠緊，形成一個剛性輥系。目前國內外的二十輥軋機都在緊靠軋機后門的入側和出側，設計兩套側壓輥徑補償裝置，由電機或油馬達驅動蝸輪蝸桿減速機，然后通過輪系傳動，使AH輥或DE輥的偏心齒輪分別成組轉動，這種側壓輥徑補償裝置裝在后門下部，存在以下缺點：1、空間狹小，安裝和調整比較困難；2、工況惡劣，軋制液容易破壞電機絕緣。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于多輥軋機的側壓輥徑補償裝置，該裝置的安裝及調整難度大大降低。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于多輥軋機的側壓輥徑補償裝置，包括吊掛、齒輪組、萬向節、傳動軸和驅動組件，所述齒輪組由偏心齒輪和至少兩個中間齒輪組成，所述中間齒輪之間相互嚙合，每個中間齒輪對應嚙合一個偏心齒輪，其中一個中間齒輪的心軸與萬向節的一端連接，所述萬向節的另一端與所述傳動軸的一端連接，所述傳動軸的另一端與所述驅動組件的輸出端連接，所述吊掛的中上部設置開口，所述中間齒輪設置在所述開口上。

進一步地，所述齒輪組由兩個中間齒輪和兩個偏心齒輪組成。

進一步地，所述驅動組件由電機與減速機組成，所述電機的輸出端與所述減速機的輸入端連接，所述減速機的輸出端與所述傳動軸的另一端連接。

進一步地，還包括編碼器，所述編碼器連接至所述傳動軸上。

進一步地，所述吊掛設置在多輥軋機的后部。

本實用新型的用于多輥軋機的側壓輥徑補償裝置的齒輪組設置在多輥軋機的吊掛的中上部，進而將整個側壓輥徑補償裝置提升設置在多輥軋機后部的吊掛的中上部，吊掛的標高比較高，軋制液不會破壞電機絕緣，且維修空間較大，調整齒輪間隙時操作方便。齒輪組與驅動組件之間通過萬向節進行連接，使該裝置的安裝及調整難度大大降低，所述偏心齒輪設置在AH輥或DE輥的心軸上，驅動組件帶動中間齒輪轉動，中間齒輪進而帶動偏心齒輪轉動，偏心齒帶動AH輥或DE輥轉動，達到輥徑補償調整的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中，1、中間齒輪，2、偏心齒輪，3、吊掛，4、開口，5、萬向節，6、傳動軸，7、電機，8、減速機，9、編碼器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

根據圖1所示，本實用新型一種用于多輥軋機的側壓輥徑補償裝置，包括吊掛、齒輪組、萬向節、傳動軸和驅動組件，所述齒輪組由兩個中間齒輪和兩個偏心齒輪組成，所述兩個中間齒輪之間相互嚙合，每個中間齒輪對應嚙合一個偏心齒輪，所述齒輪組的其中一個中間齒輪的心軸與萬向節的一端連接，安裝及調整難度大大降低，所述萬向節的另一端與所述傳動軸的一端連接，所述傳動軸的另一端與所述減速機的輸出端連接，所述減速機的輸入端與所述電機的輸出端連接，所述吊掛的中上部設置開口，所述中間齒輪設置在所述開口上，所述吊掛設置在多輥軋機的后部，吊掛的標高比較高，軋制液不會破壞電機絕緣，且維修空間較大，調整齒輪間隙時操作方便。

為了能夠精確地知道AH輥或DE輥偏轉的角度，還可以設置編碼器，所述編碼器連接至所述傳動軸上，可以在顯示屏上直觀地精確顯示AH輥或DE輥偏轉的角度，所述編碼器可以采用絕對型數字編碼器。

實施本實用新型時，將本實用新型的裝置的吊掛安裝在多輥軋機的后部，將齒輪組用螺釘固定在后門上即可，由于機后吊掛標高比較高，軋制液不會破壞電機絕緣，且維修空間較大，調整齒輪間隙時操作方便。