[實用新型]一種倍檔離合裝置及車輛變速總成

有效

• 申請號: 201320711113.3
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203743333U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 李云峰
• 申請（專利權）人: 深圳市悅成汽車技術有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 李慶波

1.一種倍檔離合裝置，其特征在于，所述倍檔離合裝置作為獨立部件連接于發動機輸出軸和變速器輸入軸之間，且包括：?

輸入軸，用于從所述發動機輸出軸接收輸入動力；?

行星運動機構，所述行星運動機構包括動力輸入件、傳動件、傳動控制件以及動力輸出件，其中所述動力輸入件連接所述輸入軸；?

輸出軸，連接所述動力輸出件，且輸出動力至所述變速器輸入軸；?

第一離合機構，用于選擇性接合所述輸入軸與所述輸出軸，以使所述輸入軸在不經過所述傳動件的情況下以第一速度比驅動所述輸出軸；?

第二離合機構，用于選擇性制動所述傳動控制件，以使所述輸入軸經所述傳動件以第二速度比驅動所述輸出軸；?

其中，所述倍檔離合裝置進一步集成有扭轉減振機構。?

2.如權利要求1所述的倍檔離合裝置，其特征在于：所述扭轉減振機構包括同軸設置且能夠相對轉動的第一轉動部件和第二轉動部件以及沿所述第一轉動部件和所述第二轉動部件的轉動方向彈性連接所述第一轉動部件和所述第二轉動部件的彈簧減振器。?

3.如權利要求2所述的倍檔離合裝置，其特征在于：所述第一轉動部件和所述第二轉動部件之間形成一環形腔體，所述彈簧減振器為設置于所述環形腔體內的曲形彈簧。?

4.如權利要求3所述的倍檔離合裝置，其特征在于：所述曲形彈簧由至少兩個不同彈性系數的彈簧串聯而成。?

5.如權利要求2所述的倍檔離合裝置，其特征在于：所述第一轉動部件和所述第二轉動部件分別沿各自周向對稱形成多個彈簧卡槽，所述彈簧減振器包括分別卡置于所述彈簧卡槽內的多個直形彈簧。?

6.如權利要求5所述的倍檔離合裝置，其特征在于：每組對應的所述彈簧卡槽內包括至少兩個串聯或嵌套的彈性系數互不相同的所述直形彈簧。?

7.如權利要求2所述的倍檔離合裝置，其特征在于：所述行星運動機構包括太陽輪、設置于所述太陽輪周圍并與所述太陽輪外嚙合的行星齒輪?組、與所述行星齒輪組內嚙合的齒圈以及設置于所述行星齒輪組上的行星架，所述動力輸入件為所述齒圈，所述動力輸出件為所述行星架，所述傳動控制件為所述太陽輪，所述扭轉減振機構包括集成于所述齒圈上的第一扭轉減振機構，其中所述第一扭轉減振機構的第一轉動部件和第二轉動部件中的一個與所述輸入軸連接，所述第一扭轉減振機構的第一轉動部件和第二轉動部件中的另一個設置有內齒，并與所述行星齒輪組內嚙合。?

8.如權利要求7所述的倍檔離合裝置，其特征在于：所述第二離合機構包括與所述太陽輪同軸設置的被制動件以及用于對所述被制動件進行制動的制動件，所述扭轉減振機構包括集成于所述被制動件上的第二扭轉減振機構，其中所述第二扭轉減振機構的第一轉動部件和第二轉動部件中的一個與所述太陽輪連接，所述制動件對所述第二扭轉減振機構的第一轉動部件和第二轉動部件中的另一個進行制動。?

9.一種車輛變速總成，其特征在于，所述車輛變速總成包括如權利要求1-8任一項所述的倍檔離合裝置以及與所述倍檔離合裝置連接的變速器。?

10.如權利要求9所述的車輛變速總成，其特征在于：所述變速器包括多個檔位齒輪以及在所述多個檔位齒輪之間切換的換擋器，其中相鄰檔位的檔位齒輪使用不同的換擋器。?