[實用新型]一種可感控的汽車離合器踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320710879.X
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203623380U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊芳馥
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶迪科機電設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車離合器，具體涉及一種可感控的汽車離合器踏板。

背景技術(shù)

離合器是將發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力，使用者通過踩踏離合器踏板來控制發(fā)動機動力的傳遞和斷開，在汽車起步和換擋的時候，離合器的半聯(lián)動決定著汽車是否能夠平穩(wěn)起步或行駛，但是初學者往往很難把握離合器半聯(lián)動的位置，導致汽車起步熄火或換擋時車身抖動，給使用者帶來不便。

專利號202863148U提供了一種離合器輔助踏板，在離合器踏板的下方后側(cè)設(shè)置輔助警示板，當離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)的時候，輔助警示板和離合器踏板處于同一平面，因此提醒初學者或者使用者離合器踏板處于半聯(lián)動狀態(tài)，設(shè)置的輔助踏板雖然對離合器半聯(lián)動狀態(tài)起到了一定提醒的作用，但是由于需要同時帶動輔助踏板，增加了使用者的外力，還容易使初學者不斷的關(guān)注輔助警示板，從而給行車帶來危險。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以有效感知汽車離合器是否處于半聯(lián)動狀態(tài)且操作方便的汽車離合器踏板。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種可感控的汽車離合器踏板，包括離合器踏板、連接桿，所述離合器踏板分為離合器上踏板和離合器下踏板，所述連接桿分為主連接桿和副連接桿，所述離合器上踏板和主連接桿固定連接，所述離合器下踏板和副連接桿固定連接，所述主連接桿和副連接桿通過固定滑桿連接，所述離合器上踏板和離合器下踏板處于同一平面時，離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。

采用上述技術(shù)方案的可感控的汽車離合器踏板存在如下優(yōu)點：由于將離合器踏板分為上踏板和下踏板，下踏板的位置就是離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)的位置，使用者先踩踏離合器上踏板，離合器上踏板通過主連桿作用到離合器軸上，從而實現(xiàn)離合器的控制，當離合器上踏板和離合器下踏板處于同一平面上時，同時踩踏離合器上踏板和離合器下踏板，離合器下踏板通過固定滑桿作用在主連接桿上，離合器上踏板和離合器下踏板最后通過主連桿同步作用在離合器軸上，實現(xiàn)發(fā)動機動力的傳遞和斷開，離合器上踏板和離合器下踏板的設(shè)置，可以有效的使駕駛者感知到離合器半聯(lián)動的位置，從而提高駕駛者的駕駛水平，給使用者帶來方便。

作為優(yōu)選方案，考慮到先向前向下踩下離合器上踏板，使得汽車處于半聯(lián)動狀態(tài)，所述離合器下踏板處于離合器上踏板的后方。

作為優(yōu)選方案，考慮到離合器主連接桿需要先運動一段距離，副連接桿再和主連接桿一起同步運動，為了更好的使得主連接桿和副連接桿的運動達到同步，所述離合器主連接桿上設(shè)置有縱向滑動卡槽。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一種可感控的汽車離合器踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、離合器上踏板，2、離合器下踏板，3、固定滑桿，4副連接桿，5主連接桿。

具體實施方式???

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明：

如圖1所示，本實用新型提供一種可感控的汽車離合器踏板，包括離合器踏板、連接桿，所述離合器踏板分為離合器上踏板1和離合器下踏板2，所述連接桿分為主連接桿5和副連接桿4，離合器上踏板1和主連接桿5固定連接，離合器下踏板2和副連接桿4固定連接，主連接桿5和副連接桿4通過固定滑桿3連接，離合器上踏板1和離合器下踏板2處于同一平面時，離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)，此外，作為優(yōu)選方案，考慮到先向前向下踩下離合器上踏板1，使得汽車處于半聯(lián)動狀態(tài)，離合器下踏板2處于離合器上踏板1的后方，作為優(yōu)選方案，考慮到離合器主連接桿5需要先運動一段距離，副連接桿4再和主連接桿5一起同步運動，為了更好的使得主連接桿5和副連接桿4的運動達到同步，離合器主連接桿5上設(shè)置有縱向滑動卡槽。

在實際的可感控的汽車離合器踏板工作過程中：先踩下離合器上踏板1，向前向下壓，連接桿向下運動，在離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)時，離合器上踏板1和離合器下踏板2分別通過主連接桿5和副連接桿4作用，當主連接桿5和副連接桿4作用在固定滑桿3上，在離合器上踏板1和離合器下踏板2共同作用下使得離合器軸向后運動，離合器軸帶動分離桿，使得從動盤和主動盤分離，從而實現(xiàn)發(fā)動機動力的切斷；反之，則實現(xiàn)發(fā)動機動力的傳遞。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。