[實(shí)用新型]帶伸縮套筒的駕駛室電動絲杠舉升器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320710864.3
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203780630U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡志成
• 申請（專利權(quán)）人: 胡志成
• 主分類號: B62D33/067
• 分類號: B62D33/067
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 王恩遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于懸掛式可傾斜駕駛室舉升翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶有伸縮套筒的駕駛室電動絲杠舉升器。

背景技術(shù)

駕駛室電動絲杠舉升器的結(jié)構(gòu)可以參見實(shí)用新型專利ZL01250982.5“駕駛室電動絲杠翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)”，實(shí)施中又稱“駕駛室電動絲杠舉升器”，是用于懸掛式可傾斜駕駛室的翻轉(zhuǎn)舉升，其專利內(nèi)容即工作原理是電機(jī)驅(qū)動渦輪減速器，即驅(qū)動具有自鎖功能的渦輪蝸桿，渦輪蝸桿驅(qū)動絲母絲杠，絲杠直線運(yùn)動舉升駕駛室。舉升過程安全自鎖，運(yùn)行平穩(wěn)，舉升力量大，結(jié)構(gòu)緊湊，電動操作容易簡便。

與本實(shí)用新型相近的現(xiàn)有技術(shù)可參見圖1。圖1中，1為支座，2為傳動箱體，3為電機(jī)，5為絲杠，9為波紋管。在電機(jī)3驅(qū)動下，通過傳動箱體2內(nèi)渦輪減速器的渦輪蝸桿和絲母驅(qū)動絲杠5直線運(yùn)動，從而舉升駕駛室。為保護(hù)絲杠5及傳動箱體2內(nèi)部的部件不受泥水、灰塵雜物的侵蝕，采用橡膠材料的波紋管9套在絲杠5舉升時(shí)暴露部分的外面，波紋管能隨著絲杠5進(jìn)行伸縮，同時(shí)能防止泥水、雜物灰塵侵蝕絲杠5及傳動箱體2內(nèi)的部件。

但是在實(shí)施的過程中又有新的問題出現(xiàn)，一是橡膠波紋管易老化，在使用一段時(shí)間后易產(chǎn)生裂紋，甚至斷裂，二是橡膠波紋管容易被尖銳的物件破壞，三是受到潤滑油長期浸泡時(shí)容易膨脹，強(qiáng)度變?nèi)酰M(jìn)而斷裂損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，為克服橡膠波紋管易老化、強(qiáng)度低、易被尖銳物破壞及油浸時(shí)膨脹等問題，用可伸縮的套筒替代橡膠波紋管，可伸縮的套筒可隨著絲杠伸縮，保護(hù)絲杠及傳動箱內(nèi)部部件不受灰塵雜物、泥水等侵蝕，套筒不老化，強(qiáng)度高，不膨脹，延長電動絲杠舉升器的使用壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種帶伸縮套筒的駕駛室電動絲杠舉升器，結(jié)構(gòu)有舉升器的傳動箱體2，固定在傳動箱體2上端并驅(qū)動絲杠5的電機(jī)3，支撐傳動箱體2并保護(hù)絲杠5的支座1，其特征在于，在絲杠5外面同軸套有節(jié)筒；所述的節(jié)筒，有2～6節(jié)構(gòu)成可伸縮的套筒，靠近絲杠5的節(jié)筒頂端與絲杠5頂端密封固定，最外面的節(jié)筒的底端密封固定在傳動箱體2上面，各節(jié)筒之間由密封圈4密封。

2～6節(jié)節(jié)筒的構(gòu)造類似于可折疊雨傘的伸縮傘桿的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能使靠內(nèi)部的套筒上升時(shí)帶動相鄰的外部套筒上升，最后，鄰近最外面的套筒上升到最外部的套筒的上段，使得除最外面的節(jié)筒以外的（內(nèi)部的）所有節(jié)筒有效行程的總和大于或等于絲杠5伸出的最大行程。

即，絲杠5伸出的最大行程小于或等于除最外面節(jié)筒以外的各節(jié)筒有效行程的總和。

伸縮套筒最少由兩節(jié)節(jié)筒組成，也可以是3節(jié)以上的多節(jié)節(jié)筒組成，比方6節(jié)節(jié)筒甚至更多。

伸縮套筒的材料主要應(yīng)該是金屬的，也可以是強(qiáng)度高一些的非金屬材料。

本實(shí)用新型（以3節(jié)節(jié)筒為例）的工作原理是：當(dāng)電機(jī)3工作、絲杠5伸出時(shí)，絲杠5帶動第一節(jié)筒6伸出，同時(shí)第一節(jié)筒6帶動第二節(jié)筒7上升到第三節(jié)筒8的上段；絲杠5返回時(shí)帶動各節(jié)筒回歸原位。

本實(shí)用新型的有益效果是，由于可伸縮的套筒和密封圈4具有防塵土、泥水的作用，同時(shí)也能防止傳動箱體2內(nèi)的潤滑油外漏。套筒的強(qiáng)度比橡膠波紋管有很大提高，套筒不老化，不膨脹，不易被尖銳物件碰壞，延長電動絲杠舉升器的使用壽命。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的外觀示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的有部分剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)參見圖2，圖2中，1支座，2傳動箱體，3電機(jī)，4密封圈，5絲杠，第一節(jié)筒6，第二節(jié)筒7，第三節(jié)筒8。其中支座1，傳動箱體2，電機(jī)3，絲杠5的結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系和對駕駛室舉升的作用與現(xiàn)有技術(shù)是一樣的；本實(shí)用新型是用第一節(jié)筒6、第二節(jié)筒7、第三節(jié)筒8構(gòu)成可伸縮的套筒和密封圈4替代了現(xiàn)有技術(shù)的波紋管9，套在絲杠5舉升時(shí)暴露部分的外面。

參見圖2，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)有傳動箱體2，固定在傳動箱體2上端并驅(qū)動絲杠的電機(jī)3，支撐傳動箱體2并保護(hù)絲杠5的支座1，套在絲杠5外面的節(jié)筒。節(jié)筒共有三節(jié)，套在絲杠5外面的是第一節(jié)筒6，套在第一節(jié)筒6外面的是第二節(jié)筒7，套在第二節(jié)筒7外面的是第三節(jié)筒8，三節(jié)節(jié)筒構(gòu)成可伸縮的套筒。第一節(jié)筒6頂端與絲杠5頂端密封固定，第三節(jié)筒8底端密封固定在傳動箱體2上面，各節(jié)筒之間有密封圈4。

絲杠5伸出的最大行程小于或等于第一節(jié)筒6和第二節(jié)筒7有效行程的總和。

實(shí)施例2