[實(shí)用新型]采用過熱度控制再熱蒸汽管道上疏水閥的火電廠發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320710770.6
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203531976U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊強(qiáng);付煥興;江劍;申克;李良川;王旭東;張加容;徐文杰
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電力工程顧問集團(tuán)西南電力設(shè)計(jì)院
• 主分類號: F01D19/00
• 分類號: F01D19/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種采用過熱度控制再熱蒸汽管道上疏水閥的火電廠發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

在汽輪發(fā)電機(jī)組的啟動過程中，通常情況下，機(jī)組負(fù)荷升至10％的額定負(fù)荷或其它設(shè)定值時(shí)關(guān)閉中壓調(diào)門之前的汽機(jī)本體疏水閥，升至20％或其它設(shè)定值的額定負(fù)荷時(shí)關(guān)閉中壓調(diào)門之后的汽機(jī)本體疏水閥。反之，在停機(jī)過程中，機(jī)組負(fù)荷降至20％的額定負(fù)荷或其它設(shè)定值時(shí)開啟中壓調(diào)門之后的汽機(jī)本體疏水閥，降至10％的額定負(fù)荷或其它設(shè)定值時(shí)開啟中壓調(diào)門之前的汽機(jī)本體疏水閥。可見，汽機(jī)本體疏水閥的啟閉控制信號是機(jī)組的負(fù)荷。

受汽機(jī)本體疏水閥啟閉控制方式的影響，目前，超（超）臨界機(jī)組在設(shè)計(jì)時(shí)也順其自然地用機(jī)組的設(shè)定負(fù)荷（一般是10％的額定負(fù)荷）來控制再熱蒸汽管道上疏水閥的啟閉。再熱蒸汽管道上疏水閥的啟閉由機(jī)組負(fù)荷來控制時(shí)，雖然控制方式簡單，但是此種設(shè)計(jì)控制措施較為粗放。在機(jī)組啟動和停機(jī)期間（特別是甩負(fù)荷時(shí)）會有大量高溫蒸汽排入疏水?dāng)U容器，可能使之發(fā)生過熱鼓包現(xiàn)象；機(jī)組啟停時(shí)，低溫蒸汽有可能返回汽缸危及超（超）臨界機(jī)組安全；過多蒸汽熱量直接進(jìn)入凝汽器，也很不利于節(jié)能減排。這些問題在高參數(shù)大容量機(jī)組上體現(xiàn)得更加明顯。

據(jù)上述介紹可知，再熱蒸汽管道疏水閥的啟閉由機(jī)組負(fù)荷來控制不盡合理，特別是大容量高參數(shù)機(jī)組，更有安全隱患。

再者，再熱蒸汽管道管徑大、管壁較厚，金屬儲存的熱量也較多。汽機(jī)跳閘后在再熱熱段蒸汽管道中儲存的過熱度大、壓力低的高溫再熱蒸汽在相當(dāng)長的時(shí)間里不會凝結(jié)成水。因此，再熱蒸汽管道疏水閥可考慮用再熱蒸汽管道內(nèi)的飽和蒸汽溫度與汽輪機(jī)高壓缸出口對應(yīng)的飽和溫度之差來控制，如果不考慮由蒸汽壓力計(jì)算飽和溫度，也可以用再熱蒸汽蒸汽管道內(nèi)的溫度與汽輪機(jī)高壓缸出口對應(yīng)的溫度之差來控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種采用過熱度控制再熱蒸汽管道上疏水閥的火電廠發(fā)電機(jī)組，采用再熱蒸汽管道內(nèi)的溫度與汽輪機(jī)高壓缸出口對應(yīng)的溫度之差或飽和溫度之差來控制疏水閥。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種采用過熱度控制再熱蒸汽管道上疏水閥的火電廠發(fā)電機(jī)組，包括DCS系統(tǒng)、汽輪機(jī)高壓缸、汽輪機(jī)中壓缸以及與汽輪機(jī)中壓缸連接的再熱蒸汽管道，所述再熱蒸汽管道上設(shè)置再熱主汽閥，所述再熱蒸汽管道上還設(shè)置再熱主汽調(diào)節(jié)閥、疏水閥、溫度測點(diǎn)，汽輪機(jī)高壓缸出口處設(shè)置溫度測點(diǎn)二，所述溫度測點(diǎn)一和溫度測點(diǎn)二處測得的數(shù)據(jù)輸入DCS系統(tǒng)進(jìn)行處理，DCS系統(tǒng)輸出控制信號給疏水閥。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的有益效果是：通過再熱蒸汽管道上的蒸汽溫度與汽輪機(jī)高壓缸出口的蒸汽溫度之差來對再熱蒸汽管道進(jìn)行控制，對于時(shí)間的把握更加精確，使用起來也更加安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的原理圖。

圖中標(biāo)記：1為再熱主汽閥，2為再熱主汽調(diào)節(jié)閥，3為疏水閥，4為溫度測點(diǎn)一，5為溫度測點(diǎn)二，6為DCS系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

如圖1所示，一種采用過熱度控制再熱蒸汽管道上疏水閥的火電廠發(fā)電機(jī)組，包括DCS系統(tǒng)6、汽輪機(jī)高壓缸、汽輪機(jī)中壓缸以及與汽輪機(jī)中壓缸連接的再熱蒸汽管道，所述再熱蒸汽管道上設(shè)置再熱主汽閥1，所述再熱蒸汽管道上還設(shè)置再熱主汽調(diào)節(jié)閥2、疏水閥3、溫度測點(diǎn)4，汽輪機(jī)高壓缸出口處設(shè)置溫度測點(diǎn)二5，所述溫度測點(diǎn)一4和溫度測點(diǎn)二5處測得的數(shù)據(jù)輸入DCS系統(tǒng)6進(jìn)行處理，DCS系統(tǒng)6輸出控制信號給疏水閥3。

當(dāng)溫度測點(diǎn)一4和溫度測點(diǎn)二5處測得的溫度之差大于50-60℃，疏水閥3關(guān)閉；當(dāng)溫度測點(diǎn)一4和溫度測點(diǎn)二5處測得的溫度之差小于60-50℃時(shí)，疏水閥3開啟。

本實(shí)用新型可以大大縮短再熱蒸汽管道中的疏水進(jìn)入高壓疏水?dāng)U容器的時(shí)間，尤其是大大減少再熱蒸汽管道內(nèi)的高溫蒸汽進(jìn)入高壓疏水?dāng)U容器的時(shí)間，甚至可以避免高溫蒸汽進(jìn)入高壓疏水?dāng)U容器，減輕高壓疏水?dāng)U容器的負(fù)擔(dān)，降低熱沖擊的影響，從而降低焊縫開裂、高壓疏水?dāng)U容器鼓包或裂紋等故障發(fā)生的可能性，延長了高壓疏水?dāng)U容器的使用壽命，并節(jié)約能源；同時(shí)，除可利用再熱蒸汽管道內(nèi)儲存蒸汽的熱量減緩管道的冷卻速度以減少機(jī)組再次啟動的暖管時(shí)間之外，還可避免高壓疏水?dāng)U容器的低溫蒸汽返回各汽缸對汽輪機(jī)所產(chǎn)生的傷害。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。