[實用新型]一種簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置

有效

• 申請號: 201320710455.3
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203528303U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 劉志剛;譚火南
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 孫威;潘中毅

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置。

背景技術

自動變速器（Auoto?Transmission簡稱AT）換擋操縱機構的覆蓋件目前常見的有面板和皮罩兩種結構形式。由于換擋面板布置在中控區域且在駕駛車輛時需要頻繁使用，考慮到美觀和密封的因素，需要在換擋面板內部添加滑帶進行遮擋，使滑帶能夠隨換擋桿的運動而運動。在車輛行駛時，換擋桿需要在各個擋位之間進行頻繁的切換，滑帶也需要在跟隨進行來回滑動。

現有的簾式換擋滑帶由于結構設計不合理，存在如下問題：由于滑帶設在面板支架上的導向槽中且需要有一定的運動包絡，而面板支架所在的中控區域的空間是有限的，故通常需要將面板支架（導向槽）的運動軌跡做成拱形弧線供滑動往復移動。也因此，滑帶需要使用軟質且有一定彈性的材料件制作才能適配該拱形弧線的運動軌跡，這也就會導致滑帶的耐磨性差，使用壽命低；另一種使用剛度較大材料件制成的滑帶，雖然具備一定的耐磨性，但當中控區域布置空間有限或有阻擋時，其無法應用在具有大彎折角導向槽的面板支架上，使其應用場合受限。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置，能夠適配較大彎折走向的面板支架且具有較大的剛度，能夠降低滑動阻力及滑動損耗，提高使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供了一種簾式換擋滑帶，包括：第一注塑部，其包括用以保持簾式換擋滑帶橫向剛度的導向條；用以保持簾式換擋滑帶在沿其滑動方向柔軟度的第二注塑部，其中：多根導向條均勻等距的緊固在第二注塑部的同一側面。

其中，第一注塑部的彈性模量大于第二注塑部的彈性模量。

其中，任一導向條的相對兩端部分別凸設導向塊，所述簾式換擋滑帶滑動過程中，導向塊使第二注塑部與換擋裝置具有的導向槽保持一定距離的導向塊。

其中，導向塊上設置用以降低滑動阻力的圓角。

其中，第一注塑部和第二注塑部注塑連接，在第一注塑部和第二注塑部上分別設有注塑槽和注塑塊，注塑槽設在導向條上，注塑塊設置在第二注塑部上。

其中，第二注塑部上設有用以供簾式換擋滑帶進行彎折滑動的凹槽。

其中，凹槽均勻等距排列。

其中，導向條為尼龍材料件，第二注塑部為熱塑性材料件。

本實用新型還公開了一種換擋裝置，其中，包括：換擋面板、裝設在換擋面板鄰側的面板支架，面板支架一端部的鄰側設置功能開關，端部具有折彎角，面板支架上裝設主滑帶，主滑帶包括上述的簾式換擋滑帶。

其中，面板支架上具有導向槽，簾式換擋滑帶可在導向槽中往復滑動。

本實用新型所提供的簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置，由于簾式換擋滑帶包括剛度較好的第一注塑部和柔性度較好的第二注塑部，兩者經二次注塑連接為一體。第一注塑部可以保證滑帶的橫向剛度，其上具有的導向塊能夠減小在導向槽內滑動時的滑動阻力；第二注塑部可以保證滑帶在滑動方向的柔性狀態，能夠較好地應對大角度的彎折走向，可進一步能夠降低滑動阻力，提高使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例換擋裝置的立面結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例簾式換擋滑帶的爆破結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例簾式換擋滑帶如圖2所示A部分的放大示意圖。

圖4是本實用新型實施例簾式換擋滑帶的正面結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例簾式換擋滑帶如圖4所示B部分的放大示意圖。

圖6是本實用新型實施例簾式換擋滑帶的反面結構示意圖。

圖7是本實用新型實施例簾式換擋滑帶如圖6所示C部分的放大示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1，為本實用新型實施例換擋裝置的實施例一。