[實用新型]一種基于zigbee技術的車載信息處理器

有效

• 申請號: 201320710320.7
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203562098U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 閆歡歡;宋志洪;孫光明;梁子君;岳彩林
• 申請（專利權）人: 安徽科力信息產業有限責任公司
• 主分類號: G08G1/087
• 分類號: G08G1/087;G08G1/123
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及zigbee技術，具體來說是的一種基于zigbee技術的車載信息處理器。

背景技術

目前對于交通信號燈優先控制多采用GPS定位技術來實現，通過在公交車上安裝GPS設備從而達到對交通信號燈的優先控制，提高公共交通的使用效率。但目前的GPS定位技術不能進行精確定位，同時還存在GPS位置在高架下面會漂移的問題，導致在部分路段和區域，無法正常的實現交通信號燈優先控制，因此基于Zigbee技術的信號機優先控制成為了最佳選擇。但是基于Zigbee技術的交通信號燈優先控制系統，要求對優先車輛進行精確定位，能夠獲得優先車輛的行駛速度、到達信號等數據。而現有技術中所使用的GPS定位設備又無法滿足Zigbee網絡的需要，與Zigbee網絡內的相關設備進行通信，因此如何獲得車輛的相關數據信息，實現對車輛的精確定位已經成為急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中無法通過Zigbee技術對車輛實現精確定位，獲取車輛行駛信息的缺陷，提供一種基于zigbee技術的車載信息處理器來解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種基于zigbee技術的車載信息處理器，包括車載終端主控芯片、車載開關門操控板、Zigbee芯片和GPS芯片，所述的車載開關門操控板通過交流光耦與車載終端主控芯片的GPIO接口相連，所述的Zigbee芯片與車載終端主控芯片的RS232串口相連，所述的GPS芯片的RXD和TXD引腳與車載終端主控芯片的USART接口相連。

所述的車載終端主控芯片的型號為STM32，GPS芯片的型號為SKG13A。

還包括數碼顯示屏，所述的數碼顯示屏與車載終端主控芯片的SPI端口相連。

還包括LDO芯片、降壓芯片和車載電源，所述的車載電源通過降壓芯片與LDO芯片相連，所述的LDO芯片與車載終端主控芯片相連。

有益效果

本實用新型的一種基于zigbee技術的車載信息處理器，與現有技術相比實現了基于zigbee技術的車輛定位和數據獲取。通過zigbee芯片的設置，實現了在路口對車輛的位置進行定位數據獲取，為信號機切換判斷提供了位置和速度數據。為通過zigbee設備實現路口信號的無線組網、車輛的信號優先控制打下實現基礎。

附圖說明??????????????????????

圖1為本實用新型的結構示意圖

其中，1-車載終端主控芯片、2-車載開關門操控板、3-?Zigbee芯片、4-GPS芯片、5-數碼顯示屏、6-?LDO芯片、7-降壓芯片、8-車載電源、9-交流光耦。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1所示，本實用新型所述的一種基于zigbee技術的車載信息處理器，包括車載終端主控芯片1、車載開關門操控板2、Zigbee芯片3和GPS芯片4。車載終端主控芯片1用于對整個處理器進行控制，車載開關門操控板2為安裝在車輛上的車門開關操控板，Zigbee芯片3用于與裝在路口的Zigbee中繼器進行通信而使用，GPS芯片4用于獲取當前車輛的速度和位置定位信息。車載終端主控芯片1的型號可以為STM32，GPS芯片4的型號可以為SKG13A。車載開關門操控板2通過交流光耦9與車載終端主控芯片1的GPIO接口相連，這樣車載終端主控芯片1就可以獲得當前車輛的開關門狀態信息。Zigbee芯片3與車載終端主控芯片1的RS232串口相連，實現車載終端主控芯片1與Zigbee網絡之間的通訊。GPS芯片4的RXD和TXD引腳與車載終端主控芯片1的USART接口相連，這樣可以獲取到當前車輛的速度、位置定位信息等。

為了方便車內駕駛人員了解當前設備狀態，還可以包括數碼顯示屏5，數碼顯示屏5與車載終端主控芯片1的SPI端口相連。整個處理器的電源供應由LDO芯片6、降壓芯片7和車載電源8組合而成，車載電源8通過降壓芯片7與LDO芯片6相連，LDO芯片6與車載終端主控芯片1相連。車載電源8通常為24V，通過LDO芯片6降為5V，再由型號為AMS1117的LDO芯片6降為3.3V，以滿足實際使用需要。