[實用新型]一種基于AMT的離合控制總成

有效

• 申請號: 201320710017.7
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203560332U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 潘亞敏;朱潔
• 申請（專利權）人: 陜西國力信息技術有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;G01M13/02
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 邱志賢

技術領域

本實用新型屬于離合控制組件拉桿試驗技術領域，具體涉及一種基于AMT的離合控制總成。?

背景技術

電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了?AT（自動）?和?MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易制造的長處。它揉合了二者優點，是非常適合我國國情的機電液一體化自動變速器。它是在現生產的機械變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動操作系統的換檔桿部分，生產繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產廠家接受。在幾種自動變速器中，AMT的性價比最高。?

AMT用先進的電子技術改造傳統的手動變速器，不僅保留了原齒輪變速器效率高、低成本的長處，而且還具備了液力自動變速器采用自動換檔所帶來的全部優點。它以特有的經濟、方便、安全、舒適性而備受所有駕駛者的歡迎，成為各國開發的熱點。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種適用于機動車輛AMT的基于AMT的離合控制總成。?

為此，本實用新型提供了一種基于AMT的離合控制總成，所述控制總成包括框架，框架左端安裝有轉動軸框架，轉動軸框架上安裝有轉動軸，轉動軸與拉桿左端固定，拉桿右端固定有定位柱，定位柱上套接著自由轉頭，自由轉頭上連接有拉線，拉線的另一端通過軟軸與離合器的離合踏板連接。?

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的這種基于AMT的離合控制總成包括框架，框架左端安裝有轉動軸框架，轉動軸框架上安裝有轉動軸，轉動軸與拉桿左端固定，拉桿右端固定有定位柱，定位柱上套接著自由轉頭，自由轉頭上連接有拉線，拉線的另一端通過軟軸與離合器的離合踏板連接。本實用新型通過電機帶動轉動軸轉動，使得拉桿通過拉線可以拉動離合踏板，從而模擬腳踩離合踏板的過程，從而驅動離合執行機構。踩離合的過程中，離合踏板踩得越深，所需的力越大，對應于離合控制組件中所需拉線的拉力越大。在輸出扭矩保持不變的情況下，利用拉力與力臂成反比，要使離合控制組件拉線的拉力逐漸增大，則需將拉線與拉桿形成的力臂逐漸減小。本實用新型按照試驗中所選的拉線力臂曲線，來控制離合控制組件的拉桿，正好可以在輸出扭矩保持不變的情況下，用最小的輸出扭矩完成拉離合踏板的過程。同理，在松離合的過程中，所需拉力逐漸減小，拉線力臂逐漸增大。本離合控制組件使用拉桿結構，并選用恰當的余弦拉線力臂曲線，在完成相同的踩離合和松離合過程中，對于機構的輸出扭矩要求低，從而降低了對執行機構加工要求以及對控制電機的精度要求，從而提高了離合控制組件執行機構的壽命，很大程度上降低了加工和制造成本。?

以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。?

附圖說明

圖1是本基于AMT的離合控制總成的拉桿及拉線的運動軌跡示意圖。?

圖2是轉動角度和拉線力臂關系余弦曲線圖。?

圖3是離合拉桿初始位置示意圖。?

圖4是離合拉桿零位置示意圖。?

圖5是離合拉桿終止位置示意圖。?

具體實施方式

實施例1：?

????如圖1、圖3、圖4及圖5所示的一種基于AMT的離合控制總成，所述控制總成包括框架1，框架1左端安裝有轉動軸框架2，轉動軸框架2上安裝有轉動軸4，轉動軸4與拉桿5左端固定，拉桿5右端固定有定位柱6，定位柱6上套接著自由轉頭7，自由轉頭7上連接有拉線8，拉線8的另一端通過軟軸3與離合器的離合踏板連接。

通過試驗驗證了本實用新型的拉桿控制的拉線8運動規律能夠很好的滿足機動車離合器離合踏板在實際中的工作規律，具體試驗方法說明如下：?