[實(shí)用新型]一種鏈條鉤拉式存取車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320709976.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN203594254U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳滿堂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東齊星鐵塔科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22;E04H6/34
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張維斗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體車庫的取車構(gòu)件，具體是一種鏈條鉤拉式存取車裝置。?

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，城市建設(shè)的進(jìn)步，現(xiàn)在立體停車庫已經(jīng)逐步走進(jìn)各大中城市，為緊張的停車場(chǎng)提供了更廣泛的停車空間。市場(chǎng)上存在多種形式的立體車庫，如多層循環(huán)類，巷道堆垛類，電梯垂直升降類，水平循環(huán)類等等。其中常見的停車庫有升降橫移式立體車庫，巷道碼垛式等各種車庫。其中以升降橫移式的最為常見。在升降橫移式的車庫中，必須保證橫移臺(tái)車在存取車要平穩(wěn)、順暢；由于存取車過程不穩(wěn)定而造成車毀人亡的事故也時(shí)有發(fā)生。總體來說上述的方案的制造成本較高，存取車動(dòng)作緩慢，并且安全性不足。

另外，現(xiàn)有的立體車庫取車器均為一體式，雖然其運(yùn)行平穩(wěn)且速度快，但是現(xiàn)有的立體車庫取車器構(gòu)造復(fù)雜，且現(xiàn)有的立體車庫取車器不能適應(yīng)不同車輛的輪距，只能存取輪距相同的一類車輛。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種鏈條鉤拉式存取車裝置，取車定位準(zhǔn)確，提高了汽車入庫和取出的速度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種鏈條鉤拉式存取車裝置，包括設(shè)置在立體車庫存車位的載車板，車庫的取車通道上設(shè)有上下運(yùn)動(dòng)的底板，底板由工字鋼焊接成矩形框架，底板的四角設(shè)有電機(jī)控制的上下滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與車庫的立柱連接，所述底板上放設(shè)有偏移架，偏移架與底板之間通過直線軌道相互連接；所述底邊框架之間固定有鏈條I；所述偏移架上固定設(shè)有偏移電機(jī)和拉取電機(jī)；所述偏移電機(jī)連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的另一端設(shè)有齒輪I與鏈條I相互配合；所述偏移架的兩端設(shè)有雙排鏈條，所述雙排鏈條通過固定在偏移架上的固定齒輪形成鏈條環(huán)，所述雙排鏈條通過齒輪II、傳動(dòng)軸與拉取電機(jī)連接；雙排鏈條之間固定有拉取棒；所述載車板底部與車位之間通過滑軌連接，載車板上設(shè)有與拉取棒配合的拉取鉤。

所述偏移架上方設(shè)有與載車板配合的滑動(dòng)導(dǎo)軌。

所述載車板的底部設(shè)有兩個(gè)拉取鉤；雙排鏈條上設(shè)有兩個(gè)拉取棒。

本實(shí)用新型的有益效果可通過上述方案得出：由于通過設(shè)置的偏移架在底架上偏移一定的距離，使得雙排循環(huán)鏈條上的拉取棒卡住載車板上的拉取鉤，偏移架采用了鏈條驅(qū)動(dòng)方式，可使偏移的進(jìn)程易控制，準(zhǔn)確。并且雙排鏈條前后兩個(gè)拉取棒的距離正好等于載車板上拉取鉤的距離，使得鏈條既能完成勾取的取車過程，又能向前推完成存車的過程。該橫移臺(tái)車結(jié)構(gòu)合理、巧妙的存取車機(jī)構(gòu)使存取車過程更加快捷，其存取過程的晃動(dòng)減少，運(yùn)行平穩(wěn)，存取車速度快等特點(diǎn)。

由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

其中，1為車庫立柱，2為底板框架，3為偏移架，4為載車板，5為拉取電機(jī)，6為偏移電機(jī)，7為鏈條I，8為雙排拉取鏈條。

具體實(shí)施方式：

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。

具體實(shí)施方式：如圖1所示，一種鏈條鉤拉式存取車裝置，包括設(shè)置在立體車庫存車位的載車板，車庫的取車通道上設(shè)有上下運(yùn)動(dòng)的底板，底板由工字鋼焊接成矩形框架，底板的四角設(shè)有電機(jī)控制的上下滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與車庫的立柱連接，所述底板上放設(shè)有偏移架，偏移架與底板之間通過直線軌道相互連接；所述底邊框架之間固定有鏈條I；所述偏移架上固定設(shè)有偏移電機(jī)和拉取電機(jī)；所述偏移電機(jī)連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的另一端設(shè)有齒輪I與鏈條I相互配合；所述偏移架的兩端設(shè)有雙排鏈條，所述雙排鏈條通過固定在偏移架上的固定齒輪形成鏈條環(huán)，所述雙排鏈條通過齒輪II、傳動(dòng)軸與拉取電機(jī)連接；雙排鏈條之間固定有拉取棒；所述載車板底部與車位之間通過滑軌連接，載車板上設(shè)有與拉取棒配合的拉取鉤。偏移架上方設(shè)有與載車板配合的滑動(dòng)導(dǎo)軌。載車板的底部設(shè)有兩個(gè)拉取鉤；雙排鏈條上設(shè)有兩個(gè)拉取棒。

使用時(shí)，它在兩條雙排拉取鏈條上增加了兩根拉取棒將兩根循環(huán)鏈條連接在一起，兩根拉取棒之間的距離正好是載車板的拉取鉤的距離，先通過偏移電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏移架偏移，讓偏移架的一端移動(dòng)到與載車板一端碰觸的位置，然后拉取電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙排拉取鏈條，鏈條上的拉取棒卡住拉取鉤，帶動(dòng)載車板一起運(yùn)行，繼續(xù)拉動(dòng)載車板，直至第二根拉取棒進(jìn)入載車板后端的拉取鉤，然后雙排拉取鏈條停止循環(huán)。隨后偏移電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏移架復(fù)位，完成取車過程。存車過程與取車過程的循環(huán)方向正好相反，不再贅述。

上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?