[實用新型]一種焊合裝配式支架總成

有效

• 申請號: 201320709048.0
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203544133U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 汪業長
• 申請（專利權）人: 安徽開樂專用車輛股份有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

????本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種焊合裝配式支架總成。

背景技術

????現有的半掛車的支架總成與縱梁總成的下翼面是直接焊接連接的，焊接連接后產生焊接應力，易對縱梁總成的下翼面造成傷害，當縱梁總成或焊接式支架總成出現問題時，因不易進行分離跟換，即使有一方完好，也會造成兩者同時報廢；當主車變動后，造成主車與掛車連接后高度差不合理，無法跟換焊接式支架總成的規格，易造成產品的積壓。

實用新型內容

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種焊合裝配式支架總成。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種焊合裝配式支架總成，包括有縱梁總成，在縱梁總成的下翼面上設有活動連接板，所述的活動連接板的寬度大于或等于縱梁總成的下翼面寬度，在活動連接板下方焊接有焊接式支架總成，在活動連接板的前后端分別焊接有前、后擋塊。

所述的活動連接板和縱梁總成之間的連接方式是鉚接或螺栓連接。

本實用新型的優點是：本實用新型在縱梁總成和焊接式支架總成之間設有活動連接板，焊合裝配式支架總成可以獨立生產，有利于提高車輛的生產效率，在焊合裝配式支架總成獨立生產時，有利于提高懸掛系統定位的準確性，減少誤差，降低輪胎啃胎的可能性，焊合裝配式支架總成可與車架部分分離后運輸，可提高單次運車效率約33%，降低運車成本，且拆裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖。

圖2為本實用新型的仰視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種焊合裝配式支架總成，包括有縱梁總成1，在縱梁總成1的下翼面上設有活動連接板2，所述的活動連接板2的寬度大于或等于縱梁總成1的下翼面寬度，在活動連接板2下方焊接有焊接式支架總成3，在活動連接板2的前后端分別焊接有前、后擋塊4、5。

所述的活動連接板2和縱梁總成1之間的連接方式是鉚接或螺栓連接。