[實用新型]具有逃生功能的自動鎖

有效

• 申請號: 201320708956.8
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203531527U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 吳榮鈺
• 申請（專利權）人: 吳榮鈺
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B1/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本發明涉及鎖具技術領域，尤其是涉及一種具有逃生功能的自動鎖。

背景技術

目前出現了一種能夠通過手機、控制器等進行控制的電動鎖。通常，該電動鎖包括鎖架，該鎖架內設有鎖體模塊和電控模塊，該鎖體模塊包括鎖板、滑動設置于該鎖板上的鎖舌、和該鎖舌連接的第一齒條、和該第一齒條嚙合且位于該鎖板上的第一齒輪、和該第一齒輪動力連接且和該電控模塊相配的動力裝置，該電控模塊和手機、控制器等進行信號連接。即，通過手機或控制器向該電控模塊發出開或關的信號后，該電控模塊控制該動力裝置動作，該動力裝置帶動該第一齒輪旋轉，該第一齒輪帶動該第一齒條滑動，該第一齒條帶動該鎖舌吐出或收回，實現該自動鎖的上鎖或開鎖。顯然，這樣的自動鎖相對于傳統的鎖具而言，使用極為方便。然而，這些自動鎖多用于現代化的樓宇中，一旦樓宇中出現停電、火災等情況，該自動鎖即無法動作，從而會將人鎖在房間內使人無法逃生以至于出現人身危險。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有逃生功能的自動鎖，它具有即便出現停電、火災等意外情況，房間內人員仍舊可以打開該自動鎖，從而進行逃生的特點。

本發明所采用的技術方案是：具有逃生功能的自動鎖，包括鎖架，該鎖架內設有鎖體模塊和電控模塊，其中，該鎖體模塊包括鎖板、滑動設置于該鎖板上的鎖舌、和該鎖舌連接的第一齒條、和該第一齒條嚙合且位于該鎖板上的第一齒輪、和該第一齒輪動力連接且和該電控模塊相配的動力裝置，所述鎖板滑動設置于該鎖架內，同時，該鎖架內設有第二齒輪，該第二齒輪嚙合有第二齒條，該第二齒條連接至該鎖板，以及，該第二齒輪上固定有手柄。

所述手柄包括支座，該支座上表面上開有容納槽，該容納槽內設有一撥動板，該撥動板的一端鉸連于該容納槽的一端。

本發明所具有的優點是：即便出現停電、火災等意外情況，房間內人員仍舊可以打開該自動鎖，從而進行逃生。本發明的具有逃生功能的自動鎖安裝于門上之后，手柄安裝于門內。這樣，一旦出現意外而電控模塊、動力裝置無法動作時，房間內的人員僅需旋動該手柄，使該第二齒輪旋轉，該第二齒輪即會帶動該第二齒條移動，進而該第二齒條帶動該鎖板滑動，該鎖板帶動鎖舌縮回，最終將門打開，使房間內的人員能夠迅速逃生。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1是本發明的實施例的具有逃生功能的自動鎖的主視透視圖（未示出手柄）；

圖2是圖1的俯視透視圖；

圖3是本發明的手柄的在撥動板摳出過程中的俯視圖；

圖4是圖3的A向視圖；

圖5是本發明的支座的主視圖；

圖6是圖5的左視圖。

具體實施方式

實施例，見圖1至圖6所示：具有逃生功能的自動鎖，包括鎖架10。該鎖架10內設有鎖體模塊20和電控模塊30。其中，該鎖體模塊20包括：鎖板21、滑動設置于該鎖板21上的鎖舌22、和該鎖舌22連接的第一齒條23、和該第一齒條23嚙合且位于該鎖板21上的第一齒輪24、和該第一齒輪24動力連接且和該電控模塊30相配的動力裝置25，該動力裝置25可以是電機。即，使用者通過手機、控制器向該電控模塊30發出信號后，該電控模塊30控制該動力裝置25動作，該動力裝置25帶動該第一齒輪24旋轉，該第一齒輪24帶動該第一齒條23移動，該第一齒條23牽動該鎖舌22吐出或縮回。進一步的講，該鎖板21滑動設置于該鎖架10內，比如，該鎖架10內設有滑槽，該鎖板21的兩側位于該滑槽內。同時，該鎖架10內設有第二齒輪41，該第二齒輪41嚙合有第二齒條42，該第二齒條42連接至該鎖板21。以及，該第二齒輪41上固定有手柄50。即，旋動該手柄50后，該第二齒輪41產生旋轉，該第二齒輪41帶動該第二齒條42產生移動，該第二齒條42牽動該鎖板21滑動，最終，位于該鎖板21上的鎖舌22隨同該鎖板21縮回，實現了開鎖。顯然，在安裝時，該手柄50的控制部位位于門內，從而僅有位于房間內的人員方可旋動該手柄50。

更進一步的講，具體見圖3至圖6所示：該手柄50包括支座51，該支座51上表面上開有容納槽52，該容納槽52內設有一撥動板53，該撥動板53的一端鉸連于該容納槽52的一端。顯然，在安裝時，該支座51以及該撥動板53均位于門內。這樣，在不需要使用該自動鎖的逃生功能時，該撥動板53隱藏于該容納槽52內，使該手柄50較為美觀。一旦需要逃生，則僅需將該撥動板53從該容納槽52內摳出，通過旋動該撥動板53即可實現該手柄50的整體旋轉，最終帶動該第二齒輪41的旋轉。