[實用新型]遙控車室內(nèi)燈控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320708247.X
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203537635U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 陳雁升
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東星輝車模股份有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種遙控車室內(nèi)照明燈控制電路，具體是涉及一種智能控制遙控車室內(nèi)照明燈的電路。

背景技術(shù)

一般來說，遙控車較少設計室內(nèi)照明燈，有設計室內(nèi)照明燈的，也只是一打開電源開關(guān)燈就亮了，這種設計，遙控車的室內(nèi)照明燈亮度不能調(diào)節(jié)，遙控車在行駛過程中室內(nèi)照明燈無法關(guān)閉，這樣的燈光控制既顯得單調(diào)無味，又浪費電能，這樣的遙控車不但沒有實現(xiàn)智能化控制，沒新鮮感和神秘感，缺乏趣味性，而且不符合真車使用情況，因為開車時室內(nèi)燈總是亮著會影響開車視線，影響行車安全。

實用新型內(nèi)容

為了克服上述存在的不足，本實用新型提供了一種具有自動判斷行車狀態(tài)、自動檢測環(huán)境光線、自動調(diào)整燈光亮度的智能化的遙控車室內(nèi)燈的控制電路。

為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：一種遙控車室內(nèi)燈控制電路，包括電源Vcc、燈泡LAMP和驅(qū)動芯片IC，以及還包括四個電阻R、一個光敏電阻SENSOR、兩個二極管D和三個三極管Q；

所述電阻R1的一端連接三極管Q1的發(fā)射極，電阻R1的另一端連接電源負極GND，電阻R2和R3的一端連接電源Vcc，電阻R2的另一端連接三極管Q2和Q3的集電極和三極管Q1的基極，電阻R3的另一端連接光敏電阻SENSOR的一端，電阻R4的一端連接三極管Q2的基極，電阻R4的另一端連接二極管D1和D2的負極；

所述光敏電阻SENSOR的一端連接三極管Q3的基極，光敏電阻SENSOR的另一端連接電阻R3的一端；

所述二極管D1和D2的負極連接電阻R4的一端，D1和D2的正極分別連接驅(qū)動芯片IC的輸入端IC-F和IC-B；

所述三極管Q1的基極、Q2和Q3的集電極連接電阻R2的一端，三極管Q1的集電極連接燈泡LAMP的一端，三極管Q1的發(fā)射極連接電阻R1的一端，三極管Q2、Q3的發(fā)射極連接電源負極GND，三極管Q2的基極連接電阻R4的一端，三極管Q3的基極連接光敏電阻SENSOR的一端；

所述燈泡LAMP的一端連接三極管Q1的集電極，燈泡LAMP的另一端連接電源VCC。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型由于增加了光敏電阻，使遙控車控制電路能自動檢測環(huán)境光線的變化情況，自動調(diào)整燈光亮度和開關(guān)狀態(tài)，真正實現(xiàn)了智能化控制，提高了遙控車的趣味性和仿真性，避免燈光長時間處于點亮狀態(tài)，節(jié)約了電能，延長玩車時間。

附圖說明

圖1是遙控車車燈控制電路圖。

圖2是遙控車室內(nèi)燈控制電路圖。

下面結(jié)合具體實施例和附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

具體實施方式

如圖2所示，遙控車室內(nèi)燈控制電路的工作原理是：當遙控車沒有接收到遙控器發(fā)出的行車信號而處于停止狀態(tài)時，其驅(qū)動芯片IC（U1TL1508）輸入端沒有獲得控制電壓，即驅(qū)動芯片IC的IC-F端（第3腳）和IC-B（第2腳）端的電壓為零，三極管Q2（S8050）未獲得基極電壓，三極管Q2而截止；當環(huán)境光線不足的情況下，光敏電阻SENSOR由于受光不足而呈現(xiàn)很大阻值，接近開路，電源VCC通過電阻R3后，未能通過光敏電阻SERSOR給三極管Q3（S8050）提供基極電壓，三極管Q3截止；電源VCC經(jīng)過電阻R2為三極管Q1提供基極電壓，三極管Q1（S8050）導通，燈泡LAMP點亮，亮度達到最大；當環(huán)境光線由暗慢慢變亮時，光敏電阻SENSOR的受光程度也由少慢慢變多，光敏電阻本身的阻值也隨之由大慢慢變小，三極管Q3獲得的基極電流由小慢慢變大，三極管Q3的集電極電流也由小慢慢變大，三極管Q1的基極電流也大慢慢變小，三極管Q1的集電極電流也由大慢慢變小，流經(jīng)燈泡LAMP的電流也由最大慢慢變小，燈泡LAMP的亮度也就從最亮慢慢變暗，這樣，也就實現(xiàn)了自動調(diào)整燈光亮度的功能了。

當遙控車接收到遙控器發(fā)出的行車信號而處于行車狀態(tài)時，其驅(qū)動芯片IC輸入端獲得控制電壓，即IC-F端和IC-B端的電壓3.6V，這個電壓經(jīng)過二極管D1（IN4148）或D2（IN4148），再通過R4為三極管Q2提供基極電壓，三極管Q2（S8050）導通，電源VCC經(jīng)過電阻R2后經(jīng)過三極管Q2導通接GND，三極管Q1未能獲得基極電壓，三極管Q1截止，燈泡LAMP熄滅。