[實用新型]一種液壓自動復位系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320708202.2
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203532356U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 晏彬
• 申請（專利權(quán)）人: 晏彬
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本實用新型涉及一種液壓自動復位系統(tǒng)。

背景技術

傳統(tǒng)的液壓自動復位系統(tǒng)，通常是對蓄能器進行儲壓，靠兩只兩位兩通電磁閥或三位四通電磁閥進行控制。從而實現(xiàn)蓄能器儲備源的快速泄放，以達到快速自動復位的目的。傳統(tǒng)的液壓自動復位系統(tǒng)電磁閥都是板式或疊加式結(jié)構(gòu)，體積相對龐大，泄漏點多。傳統(tǒng)的液壓自動復位系統(tǒng)壓力補償，通常只有一條油道補償，不具備多油道補償。如果傳統(tǒng)自動復位系統(tǒng)采用兩只兩位兩通電磁閥，增加了制造成本，浪費了電力資源，從而也增加了安全事故發(fā)生的頻率。當其中任何一只電磁閥發(fā)生故障時，此時該系統(tǒng)很難實現(xiàn)快速自動復位的目的，最終導致事故的發(fā)生。如果傳統(tǒng)自動復位系統(tǒng)采用另一種三位四通電磁閥，雖然在數(shù)量上優(yōu)于兩位兩通電磁閥，但其結(jié)構(gòu)復雜，體積相對較大，泄漏量也相對較大，也無法滿足長時間對蓄能器儲備壓力源的保壓。當蓄能器儲備壓力源在無法保壓的情況下，傳統(tǒng)自動復位系統(tǒng)就失去了快速復位的功能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術因電磁閥、蓄能器問題而引發(fā)嚴重后果的不足，提供一種在緊急事故狀態(tài)下，能夠快速實現(xiàn)閥門自動復位的，安全可靠、反映速度快并節(jié)約成本的液壓自動復位系統(tǒng)。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種液壓自動復位系統(tǒng)，包括支架、液壓集成閥塊、蓄能器和執(zhí)行機構(gòu)；

所述蓄能器安裝固定在支架上，并且蓄能器的油道口與支架的油道口相連接構(gòu)成閉合的油路；

所述液壓集成閥塊的出油口與蓄能器的進油口相連接，從而使液壓油能進入支架上的蓄能器；

所述執(zhí)行機構(gòu)與液壓集成閥塊相連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種具有安全可靠、反映速度快、節(jié)約成本，具有節(jié)能的新型液壓自動復位系統(tǒng)。突破傳統(tǒng)液壓自動復位系統(tǒng)，本發(fā)明則主要采用一只兩位兩通電磁閥作為控制元件實現(xiàn)自動復位功能，由一只兩位兩通電磁閥和一只導壓操作單向閥來實現(xiàn)系統(tǒng)的泄壓功能；并節(jié)約了成本，提高了系統(tǒng)的安全性，同時降低了因傳統(tǒng)液壓自動復位系統(tǒng)采用兩只電磁閥作為控制元件帶來的安全隱患。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述執(zhí)行結(jié)構(gòu)包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸和第二油缸分別與液壓集成閥塊相連接。

進一步，還包括分成兩路油路安裝在液壓集成閥塊上的三個單向閥、一個兩位兩通電磁閥、導壓操作單向閥和手動閥；

所述三個單向閥分別為第一單向閥、第二單向閥和第三單向閥；

所述第一單向閥與兩位兩通電磁閥串聯(lián)后與第二單向閥并聯(lián)構(gòu)成第一油路，所述第一油路一端與第一油缸相連接，另一端與手動閥相連接；

所述第三單向閥構(gòu)成第二油路，所述第二油路一端與第二油缸相連接，另一端與手動閥相連接；

所述導壓操作單向閥一端與第二油缸相連接，另一端與油箱相連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，兩位兩通電磁閥通過線圈的給電和斷電來使電磁閥自身的進出油口的開啟或關閉。

進一步，還包括油壓表，所述手動閥分別與油壓表和蓄能器相連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，所述油壓表接通安裝在支架的油路上并與蓄能器油口相通顯示蓄能器內(nèi)部壓力。

進一步，所述三個單向閥、一個兩位兩通電磁閥、導壓操作單向閥和手動閥采用螺紋插裝方式安裝在液壓集成閥塊。

本實用新型所述系統(tǒng)由蓄能器、液壓集成閥塊、支架、手動閥、三個單向閥、導壓操作單向閥、油壓表、兩位兩通電磁閥等合理化組成。當執(zhí)行機構(gòu)與支架連接形成密閉的油路；蓄能器安裝固定在支架上，并且蓄能器油道口與支架油道口緊密連接形成密閉的油路；其中兩位兩通電磁閥、第一單向閥、第二單向閥分別同第三單向閥、導壓操作單向閥、手動閥對應兩路安裝在液壓集成閥塊上，并與液壓集成閥塊的內(nèi)部油孔形成密閉的油路，從而使液壓油順利通過液壓集成閥塊進入支架上的蓄能器；當系統(tǒng)兩油路分別與執(zhí)行機構(gòu)兩端第一油缸、第二油缸和蓄能器油口形成密閉的油路；其中油壓表接通安裝在支架的油路上并與蓄能器油口相通顯示蓄能器內(nèi)部壓力。