[實用新型]電動車主線控制器控制連接裝置

有效

• 申請號: 201320707769.8
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203623859U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 夏治;粟四平;章錦鋒
• 申請（專利權）人: 浙江金大電動車股份有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

本實用新型涉及電動車領域，特別是一種電動車主線控制器控制連接裝置。?

背景技術

中國電動車產業經過十多年的發展，已成為全球最大的電動車生產、消費和出口國。隨著行業的不斷發展，競爭日益激烈，電動車的安全措施和延長保修期服務已成為重要競爭手段。?

傳統的電動車主線束，儀表、燈、剎車信號、調速信號等等，都是直接用導線點對點完成通訊，致使電動車從前到后線芯數量繁多，導線與導線之間錯綜復雜，經常會有導線接錯、焊點不牢靠的情形，輕者，造成不通電，儀表失效等情形；重者會造成電動車自燃，給電動車的安全帶來很大的隱患。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構合理、安全可靠、安裝方便、大大的減少了導線的電動車主線控制器控制連接裝置。?

本實用新型是通過以下技術方案實現的：?

本實用新型一種電動車主線控制器控制連接裝置，包括顯示晶片、控制器、控制晶片、單片機控制單元、主控制單元、主線控制器，其中顯示晶片包括車燈顯示晶片、儀表顯示晶片、電池實時檢測顯示晶片、調速信號顯示晶片、剎車信號顯示晶片，控制晶片包括車燈控制晶片、儀表控制晶片、電池實時檢測控制晶片、調速信號控制晶片、剎車信號控制晶片，其特征在于：顯示晶片在儀表內，?電源線接口、LIN接口和電機相線接口在控制器外面；控制晶片、單片機控制單元和主控制單元在控制器內部，主線控制器和顯示晶片用導線連接。?

本實用新型由于采用了主線控制器，導線大大減少，徹底杜絕了接錯線、焊點短路或斷路等現象，故障率也會隨之降低，徹底解決車輛自燃現象。?

附圖說明

圖1是本實用新型外部結構示意圖。?

圖2是控制器內部工作原理圖。?

具體實施方式

如圖1、2所示，一種電動車主線控制器控制連接裝置，包括電源線接口1、LIN接口2、電機相線接口3、顯示晶片、控制器、控制晶片、單片機控制單元8、主控制單元9、主線控制器，其中顯示晶片包括車燈顯示晶片4、儀表顯示晶片5、電池實時檢測顯示晶片、調速信號顯示晶片、剎車信號顯示晶片，控制晶片包括車燈控制晶片7、儀表控制晶片6、電池實時檢測控制晶片、調速信號控制晶片、剎車信號控制晶片，其特征在于：顯示晶片在儀表內，電源線接口1、LIN接口2和電機相線接口3在控制器外面；控制晶片、單片機控制單元8和主控制單元9在控制器內部，主線控制器和顯示晶片用一根導線10連接。?

本實用新型車燈的控制原理：電動車車燈包括：遠、近燈、霧燈、小燈和轉向燈，其由單片機控制單元8和車燈控制晶片7來實現，這些器件不僅提供了開關控制功能，還提供電流控制、限流、熱保護、欠壓保護和先進的負載診斷。?

本實用新型儀表的控制原理：開關信號的狀態檢測采用單片機控制單元8和儀表控制晶片6實現，可以檢測多達二十二路開關量輸入，采用SPI方式與MCU進行狀態設置及開關狀態反饋到儀表，儀表將各種狀態顯示出來。不僅實現對開關狀?態的可靠實時檢測，同時提供“濕性電流”保護開關觸點，保證開關觸點的接觸完整性。?

本實用新型電池實時檢測系統原理：利用控制器中的主控制單元9、LIN通信報文幀等功能對電池進行實時檢測，再通過主控制單元9中函數的計算，從而算出電池使用狀態中的電壓、容量、運行電流等并通過儀表的顯示晶片顯示出來。?

本實用新型調速信號的控制原理：霍爾傳感器檢測電機轉子的位置，單片機控制模塊8的定時器輸入捕捉單元捕捉到位置信號的變化,實現定子繞組電流的換向，確保定子產生的磁場與轉子永磁磁場保持平均的垂直關系，以利產生最大轉矩。同時通過定時器記錄的二次換向之間的時間間隔,主控制單元9可計算出電機的轉速,從而可以控制電機的轉速。同時主控制模塊9實時檢測電機運行的信號，發現缺相、過流、過載、短路等異常時及時切斷電源而保護電機不受損壞。?

剎車信號的控制原理：LIN基于SCI串行通信的格式，使得帶UART的MCU可以采用中斷服務程序，根據LIN的通信概念，主控制單元9的協議驅動器要實現報頭的發送、響應的處理，從節點的LIN協議驅動器要實現的是主控制模塊9的接收、響應的處理。?