[實用新型]一種具有加強型水室結構的汽車散熱器

有效

• 申請號: 201320707683.5
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203594498U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，尤其涉及一種具有加強型水室結構的汽車散熱器。

背景技術

目前常規汽車用散熱器承受壓力較低，適用于200KPa以下的系統內壓下，隨著汽車工業的發展，發動機的升功率不斷提高，發動機的總功率也逐漸向大功率發展，再加上人們環保意識的增強，整個社會對環境保護提到一個新的高度，這就要求汽車的排放要求進一步提高，由國Ⅲ排放標準向國Ⅳ、國Ⅴ標準甚至歐Ⅴ、歐Ⅵ標準發展，這就要求發動機有新的突破，同時整個冷卻系統的系統內壓需要有較大提升，常規的汽車散熱器無法滿足其要求。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種承受壓力高、耐冷熱沖擊性能和抗振性能好的具有加強型水室結構的汽車散熱器。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：包括水室、芯體、側板，芯體包括主片、散熱管、散熱帶，水室橫截面上為圓弧形內壁，水室內部兩側壁上各具有一排沿水室長度方向均勻分布的插槽，插槽與一橫向隔板連接，橫向隔板與水室內部的頂壁之間形成上半圓空腔；隔板上具有多個一定間距的通孔，隔板的上表面兩側具有多個向上翻起的安裝爪，安裝爪插接在插槽內，隔板下表面兩側具有多個向下翻起的支撐板；水室與橫截面為圓弧形結構的主片連接，橫向隔板與主片之間形成下半圓空腔，橫向隔板的通孔連通上半圓空腔和下半圓空腔，水室的水室子口與主片的主片槽和密封圈配合，主片槽的內側具有反拉伸凸臺，支撐板端部與主片反拉伸凸臺之間裝有橡膠套；水室外部具有加強筋。

進一步的，水室外部具有縱向加強筋和橫向加強筋，沿水室長度方向按一定間距設置若干個橫向加強筋，多個橫向加強筋形成水室外部輪廓為方型結構。

進一步的，通孔面積和占隔板總面積的20%～30%。

所述通孔為圓形孔、正方形孔或長條孔。

本實用新型的有益效果是：由于水室橫截面上為圓弧形內壁，水室內部兩側壁上各具有一排沿水室長度方向均勻分布的插槽，插槽與一橫向隔板連接，橫向隔板與水室內部的頂壁之間形成上半圓空腔，水室與橫截面為圓弧形結構的主片連接，橫向隔板與主片之間形成下半圓空腔，上半圓空腔和下半圓空腔形成近圓柱形腔體，儲存冷卻液，承受更高的溫度沖擊和壓力沖擊。隔板上具有多個一定間距的通孔，通孔面積占隔板總面積的20%～30%，隔板既能加強水室的強度，在受熱沖擊或壓力沖擊時，使之向內、外均不能發生形變，同時又能均勻內部水流，使散熱器散熱性能更有效地發揮出來。由于水室外部具有縱向加強筋和橫向加強筋，沿水室長度方向按一定間距設置若干個橫向加強筋，橫向加強筋的外部為方型結構，水室從外部看是方型結構，從內部看其內腔為半圓型結構，強度高。本實用新型承受壓力更高，耐冷熱沖擊性能、抗振性能好，結構簡單，成本低，使用壽命長，可適用于大巴、輕重卡車、也可適用于微型卡車散熱器，同時還可適用于農業裝備和工程機械散熱器等。

附圖說明

圖1為本實用新型的總裝結構示意圖；

圖2為本實用新型的水室結構示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為本實用新型的主片結構示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為圖5的B-B剖視圖；

圖7為本實用新型水室壓裝結構示意圖；

圖8為本實用新型的隔板結構示意圖；

圖9為本實用新型隔板的第一種實施方式；

圖10為本實用新型隔板的第二種實施方式；

圖11為本實用新型隔板的第三種實施方式。

圖中標注說明：1、水室，2、芯體，3、側板，4、圓弧形內壁，5、橫向加強筋，6、插槽，7、隔板，8、通孔，9、主片，10、散熱管孔，11、主片加強筋，12、子口，13、主片槽，14、密封圈，15、上半圓空腔，16、安裝爪，17、支撐板，18、橡膠套，19、縱向加強筋，20、正方形孔，21、長條孔，22、反拉伸凸臺，23、下半圓空腔。?

具體實施方式