[實用新型]安全鋼軌

有效

• 申請號: 201320707387.5
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203593919U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 陳根
• 申請（專利權）人: 金華市國鼎建設有限公司
• 主分類號: E01B5/04
• 分類號: E01B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及建筑領域，尤其是涉及一種安全鋼軌。

背景技術

鋼軌是鐵路道路的主要組成部件，一般包括頂部、底部以及設于頂部和底部之間的中部，它的功能在于引導電機車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，傳遞到軌枕上，鋼軌必須為車輪提高連續、平滑以及阻力最小的滾動表面，在電氣化道路或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

目前的鋼軌大體呈工形，鋼軌的兩端面為平面結構，容易導致相鄰鋼軌之間的連接處出現大空間的間隙，輪子的作用力無法從后一個鋼軌慢慢轉移到前一個鋼軌，導致輪子從一個鋼軌移到另一個鋼軌時產生強烈的震動和刺耳的雜音；鋼軌的頂部上表面一般呈弧型，容易造成輪子和鋼軌發生扭曲，在速度快，載貨多時，溫度升高速度快，一段時間后，輪子在高溫下容易發生扭曲，出現裂紋或折斷等現象，重則造成安全事故。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種能自行降溫，不易使輪子扭曲的安全鋼軌。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種安全鋼軌，包括頂部、底部及設于頂部和底部之間的中部，所述中部兩側呈向內凹的弧形，所述頂部上表面設有至少一U形槽，且鋼軌頂部下表面設有豎直向下延伸的降溫片，該降溫片端部與底部上表面連接，降溫片一側與中部連接；鋼軌前端表面左側設有凸部，鋼軌后端表面左側設有凹部。

作為優選，所述降溫片為2片，降溫片分別設于中部兩側。

作為優選，所述U形槽為1-4條。

作為優選，所述U形槽為2條。?

綜上所述，本實用新型具有以下優點：鋼軌前端表面左側設有凸部，鋼軌后端表面左側設有凹部，相鄰鋼軌凹凸配合連接，且連接處間隙小，鋼軌的作用力能從后一個鋼軌慢慢轉移到前一個鋼軌上，加強了輪子的平穩性，降低了震動和雜音；鋼軌的頂部上表面設有U形槽，當鋼軌發生扭曲時，能將扭曲部分壓入U形槽內，增加了鋼軌與輪子的接觸面積，提高了安全性；設置降溫片，在速度快、載貨多時，降溫片能自行降溫，避免輪子發生扭曲而出現裂紋或折斷等現象，造成安全事故。?

附圖說明

圖1為本實用新型的截面示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1-2所示，一種安全鋼軌，包括頂部1、底部3及設于頂部1和底部3之間的中部2，所述中部2兩側呈向內凹的弧形，且鋼軌頂部1下表面設有豎直向下延伸的降溫片7，該降溫片7端部與底部3上表面連接，降溫片一側與中部2連接；設置降溫片，增大了鋼軌的散熱面積，在速度快，載貨多時，鋼軌能通過降溫片自行降溫，避免在高溫下輪子發生扭曲，出現裂紋或折斷等現象，造成安全事故，降溫片還對鋼軌起到支撐的作用，使鋼軌更加牢固。

具體的，所述降溫片7為2片，降溫片7分別設于中部2兩側，該數量的降溫片，降溫效果好，成本低，結構簡單，制造方便。

所述頂部上表面4設有至少一U形槽6，鋼軌前端表面左側設有凸部，鋼軌后端表面左側設有凹部，相鄰鋼軌凹凸配合連接；安裝時，后一個鋼軌的凸部9與前一個鋼軌的凹部8相對應安裝，相鄰鋼軌連接處間隙小，且鋼軌的作用力能從后一個鋼軌慢慢轉移到前一個鋼軌上，加強了輪子的平穩性，降低了震動和雜音；鋼軌的頂部上表面設有U形槽，當鋼軌發生扭曲時，能將扭曲部分壓入U形槽內，增加了鋼軌與輪子的接觸面積，提高了安全性。?

進一步的，所述U形槽6可為1-4條，而在本實施例中，所述U形槽6設為2條，該范圍內的U形槽，壓制方便，使用效果好。

顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。