[實用新型]一種太陽能自行車尾燈

有效

• 申請號: 201320707071.6
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203586052U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 邵玉斌;張璐;楊世康;羅勝;文永進
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V23/04;F21V23/02;F21W101/023;F21W101/14;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種太陽能自行車尾燈，屬于自行車安全技術領域。

背景技術

近年來，國家大力推行低碳生活，綠色出行，對于路途不太遠的情況下，人們越來越習慣于騎自行車出行、逛街等，既實現了綠色交通，又鍛煉了身體。但隨著汽車越來越多，且有些道路夜間照明設施較差，騎自行車的人們很容易發生交通事故。有些用電池供電的自行車尾燈不僅浪費資源，而且沒電時更換電池成本高，一種環保經濟的自行車尾燈應運而生。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供了一種太陽能自行車尾燈，白天太陽能為充電電池充電，晚上可打開開關，由充電電池為LED燈供電，LED燈閃爍作為尾燈警示，同時具有結構簡單、成本低廉、使用方便的特點。

本實用新型技術方案是：一種太陽能自行車尾燈，包括太陽能電池板1、LED燈2、電源開關5、充電電池、DC升壓電路；所述太陽能電池板1與充電電池之間設有二極管VD2，太陽能電池板1靠近邊緣的地方設有電源開關5，充電電池與LED燈2之間設有DC升壓電路，DC升壓電路中包含一個互補管振蕩電路。?

所述太陽能電池板1的一端設有旋轉軸3，旋轉軸3另一端與套環7的底端連接，套環7的頂端裝有緊固螺釘6。

如圖2所示，套環7大小可以調節，用戶可以根據車桿直徑不同調節緊固螺釘6將尾燈固定在車座桿上，旋轉軸3可以左右旋轉。

如圖3所示，BT1為太陽能板（光伏材料），其外觀如圖1中的1所示，SW1為電源開關，如圖2中標號5所示，VD2為發光二極管，如圖1中的標號2所示。其余電路做成電路板安裝在自行車尾燈內部。當白天有太陽光時，光照在BT1上，BT1中硅晶體內部電子受到光照開始移位，形成電流，光能轉換為電能，由二極管VD1對充電電池BT2充電，由于有光照，光敏電阻呈低阻，VQ3?b極為低電平而截止。

當晚上無光照時光敏電阻呈高阻，VQ3導通，VQ1?b極為低電平也導通，由VQ2、VQ4、C2、R7、L1組成的DC升壓電路工作，打開開關，LED得電發光。

DC升壓電路主要由VQ2、VQ4互補管振蕩電路組成，其工作過程為：VQ1導通時電源通過L1、R7、VQ4向C2充電，由于C2兩端電壓不能突變，VQ2?b極為高電平，VQ2不導通，隨著C2的充電其壓降越來越高，VQ2?b極電位越來越低，當低至VQ2導通電壓時VQ2導通，VQ4相繼導通，C2通過VQ4?ce結、電源、VQ2?eb結(由于VQ1導通，我們假設其ec結短路，VQ2?e極直接電源正極)放電。

當放完電后VQ2截止，VQ4截止，電源再次向C2充電，之后VQ2導通，VQ4導通，C2放電，如此反復，電路形成振蕩，在振蕩過程中，VQ4導通時電源經L1和VQ4?ce結到地，電流經L1儲能，VQ4截止時L1產生感應電動勢，和電源疊加后驅動LED發光。可以提高電池電壓直接驅動LED，以提高效率，但電池電壓提高，相應的太陽能電池價格也大幅提高，只要電路元件設置合適，其效率還是可以接受的。

當白天充電不夠時(如遇上陰雨天等)，BT2可能發生過放電，這樣會損壞電池，為此特加R3構成過放保護：當電池電壓降至2V時，由于R3的分壓使VQ3基極電位不足以使VQ3導通，從而保護電池。

本實用新型的有益效果是：此自行車尾燈白天太陽能為充電電池充電，晚上可打開開關，由充電電池為LED燈供電，LED燈閃爍作為尾燈警示，同時具有結構簡單、成本低廉、使用方便的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型正視外觀結構示意圖；

圖2是本實用新型俯視外觀結構示意圖；

圖3是本實用新型的電路原理圖。

圖1-3中各標號：1-太陽能電池板，2-?LED燈，3-旋轉軸，4-太陽能電池板側面，5-電源開關，6-緊固螺釘，7-套環。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步說明。

實施例1：如圖1-3所示，一種太陽能自行車尾燈，包括太陽能電池板1、LED燈2、電源開關5、充電電池、DC升壓電路；所述太陽能電池板1與充電電池之間設有二極管VD2，太陽能電池板1靠近邊緣的地方設有電源開關5，充電電池與LED燈2之間設有DC升壓電路，DC升壓電路中包含一個互補管振蕩電路。?