[實(shí)用新型]一種鐵路縱梁型箱梁的縱橫梁體系槽型梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320706806.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203559341U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽(yáng)輝來(lái);陳剛;柴唐焰;陳應(yīng)陶;許振中;倪燕平;朱小康;易成;羅勇;司萬(wàn)勝;宋德龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/00
• 代理公司: 西安新思維專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型屬于鐵路橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路縱梁型箱梁的縱橫梁體系槽型梁。

背景技術(shù)

槽形梁是一種梁板空間組合預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，屬于下承式橋梁，它由行車(chē)道板、主梁及端橫梁等部分組成，槽形梁最大的特點(diǎn)是能有效降低和控制橋梁建筑高度，當(dāng)縱向跨度越大時(shí)，建筑高度的降低越明顯。但是槽型梁屬于開(kāi)口薄壁構(gòu)件，具有受扭性能差、橋面板彎矩受縱梁扭轉(zhuǎn)影響較大等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路縱梁型箱梁的縱橫梁體系槽型梁，改善結(jié)構(gòu)的受扭性，減少橋面板彎矩受縱梁扭轉(zhuǎn)的影響。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種鐵路縱梁型箱梁的縱橫梁體系槽型梁，其特征在于：

所述的槽型梁由縱梁、橫梁和橋面板固結(jié)組成；

縱梁位于縱向兩側(cè)，縱梁之間設(shè)置有橫向的橫梁，縱梁高于橫梁，縱梁之間、橫梁頂面設(shè)置有橋面板。

所述的橫梁與橋面板之間設(shè)置倒角；

橫梁順橋向每3-5米設(shè)置一道。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的槽形梁相比，具有抗扭性好的優(yōu)點(diǎn)，增強(qiáng)了橋梁的縱橫向剛度，槽型縱梁豎向位移小，各部件縱橫向拉壓應(yīng)力均有所改善。?

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的斷面圖

圖2為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的A-A截面圖

圖中，?1-縱梁，?2-橫梁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

本實(shí)用新型涉及一種鐵路縱梁型箱梁的縱橫梁體系槽型梁，用于鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖1，一種鐵路縱梁型箱梁的縱橫梁體系槽型梁，由縱梁1、橫梁2和橋面板固結(jié)組成?？v梁1位于縱向兩側(cè)，縱梁1之間設(shè)置有橫向的橫梁2，縱梁1高于橫梁2，縱梁1之間、橫梁2頂面設(shè)置有橋面板，使得縱梁1之間想成下凹的槽形結(jié)構(gòu)。橫梁2與橋面板之間設(shè)置倒角；橫梁2順橋向每3-5米設(shè)置一道。

主要施工步驟如下：

完成施工橋墩后，搭設(shè)支架，經(jīng)過(guò)預(yù)壓調(diào)整后，進(jìn)行鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力筋的安裝，然后安裝箱形縱梁、橫梁和橋面板的模板，安裝完成后進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，澆筑時(shí)按照橫向腹板底部、底板及腹板頂部，縱向按照從兩邊到中間的順序澆筑。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行縱向及橫向張拉作業(yè)，最后進(jìn)行壓漿、封錨、封端作業(yè)。

本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。