[實用新型]一種環保型柴油機缸體

有效

• 申請號: 201320706683.3
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203532076U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 肖松;李樂
• 申請（專利權）人: 安徽全柴錦天機械有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機缸體，尤其涉及一種環保型柴油機缸體。

背景技術

眾所周知，現有的柴油機缸體技術一般多沿用上世紀80年代英國發動機技術使用在工程發動機上，雖然隨著時間的推移進行了多次的改進，但仍然存在著許多不足，其中，由于缸體水套結構不合理極易造成缸體工作過程中冷卻循環不好，從而導致整機過熱，發動機輸出功率下降，油耗加大，同時也加大了尾氣的排放，因此不能滿足日益變化的客戶需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種環保型柴油機缸體，將原來的水道孔改成上、下兩個，且將孔口設計成為斜槽型口，不僅增加缸體工作過程冷卻循環系統，而且不易導致缸體整機的過熱，穩定了發動機輸出功率，降低了油耗，同時也降低了尾氣的排放。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種環保型柴油機缸體，包括缸體，缸體上設有四個相鄰的氣缸孔，氣缸孔的四周分別設有上螺栓孔和下螺栓孔，上螺栓孔之間和下螺栓孔之間分別設有一組缸體橫油道孔，兩組缸體橫油道孔分布在氣缸孔的四周，其中缸體的曲軸上設有缸體曲軸供油孔，缸體曲軸供油孔的下端設有定位銷孔，定位銷孔兩兩一組分別與氣缸孔相對應，氣缸孔之間設有上水道孔和下水道孔。

在本實用新型中：所述的上水道孔和下水道孔相互對應，且水道孔的孔口呈斜槽口。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型結構簡單，設計合理、使用方便，將原來的水道孔改成上、下兩個，且將孔口設計成為斜槽型口，不僅增加缸體工作過程冷卻循環系統，而且不易導致缸體整機的過熱，穩定了發動機輸出功率，降低了油耗，同時也降低了尾氣的排放，綠色環保，符合市場的需求。

附圖說明

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.缸體；2.?下螺栓孔；3.上螺栓孔；4.曲軸供油孔；5.定位銷孔；6.?上水道孔；7.?氣缸孔；8.缸體橫油道孔；9.下水道孔。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，一種環保型柴油機缸體，包括缸體1，缸體1上設有四個相鄰的氣缸孔7，氣缸孔7的四周分別設有上螺栓孔3和下螺栓孔2，上螺栓孔3之間和下螺栓孔2之間分別設有一組缸體橫油道孔8，兩組缸體橫油道孔8分布在氣缸孔7的四周，其中缸體1的曲軸上設有缸體曲軸供油孔4，缸體曲軸供油孔4的下端設有定位銷孔5，定位銷孔5兩兩一組分別與氣缸孔7相對應，氣缸孔7之間設有上水道孔6和下水道孔9。所述的上水道孔6和下水道孔9相互對應，且水道孔的孔口呈斜槽口。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。