[實用新型]運架一體機導梁調(diào)頭裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320706661.7
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203559355U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 趙海;段寶璽;劉小輝;高振華;張亞松;陳永剛;王群
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務所 13120
• 代理人: 米文智

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁架設技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在鐵路或公路橋梁架設工程中，運架一體機是必須的工程設備，主要用于預制梁架設，它集運梁、架梁于一身，對比原有的架橋機、運梁車有明顯的優(yōu)勢。特別是在隧道比較多的路段，可以省去拆卸架橋機的工作，只需簡單地改裝主支腿，即可完成，省去大量的時間。

在多山地區(qū)特別是橋隧相連的路段，進行架橋及轉(zhuǎn)場等鐵路施工時，運用穿隧道運架一體機是最佳運架方式在山區(qū)的梁場往往設立在一些狹窄的區(qū)域里，并且處于箱梁架設區(qū)段的中間部位，運架一體機需要進行雙向架梁工作，其主機可以雙向工作，而導梁機必須進行調(diào)頭轉(zhuǎn)向?導梁機自重約300噸，長度約80米，需要在梁場找到約100×350平米的區(qū)域進行轉(zhuǎn)向，十分困難，對場地要求較高，投入費用較大，時間較長，這種方式極其的繁瑣，成本極高，同時，當梁場位于橋側(cè)時，運架一體機只能在橋面上工作，導梁機必須在橋面上進行調(diào)頭，則更加不方便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種運架一體機導梁調(diào)頭裝置，該裝置改變了在梁場進行調(diào)頭，不但安全、方便、而且經(jīng)濟，也比通用方法節(jié)約了大量費用。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種運架一體機導梁調(diào)頭裝置，其特征在于包括下轉(zhuǎn)臺和上轉(zhuǎn)臺，所述下轉(zhuǎn)臺和上轉(zhuǎn)臺之間設有環(huán)形的回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承上安裝有回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，下轉(zhuǎn)臺的邊緣均勻分布有提梁吊桿，所述提梁吊桿與已架設的箱梁固定，上轉(zhuǎn)臺的邊緣均勻分布有支腿錨桿，支腿錨桿把上轉(zhuǎn)臺與壓緊橫梁連接為一體。

對上述結(jié)構(gòu)作進一步說明，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置包括設于回轉(zhuǎn)支承旁邊的液壓缸，液壓缸通過連桿與回轉(zhuǎn)支承邊緣連接。本實用新型利用回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動，使其每次動30度，6次完成導梁調(diào)頭，方便快捷安全。

對上述結(jié)構(gòu)作進一步補充，所述提梁吊桿與下轉(zhuǎn)臺之間設有錨固墊板。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實用新型利用回轉(zhuǎn)支承的回轉(zhuǎn)特性，支撐導梁進行掉頭，利用已裝箱梁吊裝孔進行進行錨固，用500T落梁千斤頂泵站進行液壓驅(qū)動，將導梁落在回轉(zhuǎn)支撐上，用拖梁小車調(diào)節(jié)導梁平衡，導梁每次轉(zhuǎn)動30度，6次完成導梁調(diào)頭，該裝置使用方便，結(jié)構(gòu)成本較低，加工回轉(zhuǎn)支承，提高調(diào)頭效率，降低施工成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本實用新型在使用時的狀態(tài)圖；

其中：1、回轉(zhuǎn)支承，2、壓緊橫梁，3、支腿錨桿，4、上轉(zhuǎn)臺，5、回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，6、錨固墊板，7、下轉(zhuǎn)臺，8、提梁吊桿。

具體實施方式

由于運架一體機在山區(qū)高速鐵路以及高位橋面工作中導梁機調(diào)頭不便，因此開發(fā)了一種運架一體機導梁調(diào)頭裝置，如附圖所示，具體包括下轉(zhuǎn)臺7和上轉(zhuǎn)臺4，下轉(zhuǎn)臺7和上轉(zhuǎn)臺4之間設有環(huán)形的回轉(zhuǎn)支承1，回轉(zhuǎn)支承1上安裝有回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置5，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置5包括設于回轉(zhuǎn)支承1旁邊的液壓缸，液壓缸通過連桿與回轉(zhuǎn)支承1邊緣連接，下轉(zhuǎn)臺7的邊緣均勻分布有提梁吊桿8，提梁吊桿8與已架設的箱梁固定，上轉(zhuǎn)臺4的邊緣均勻分布有支腿錨桿3，支腿錨桿3把上轉(zhuǎn)臺4與壓緊橫梁2連接為一體，提梁吊桿8與下轉(zhuǎn)臺7之間設有錨固墊板6。

本實用新型中的回轉(zhuǎn)支承1為液壓支撐，利用現(xiàn)有的500噸千斤頂泵站作為動力源，支撐上轉(zhuǎn)臺4及導梁，使用方便、成本較低。

回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置5主要作用是對回轉(zhuǎn)支撐1進行回轉(zhuǎn)驅(qū)動，因此利用連桿把液壓缸與回轉(zhuǎn)支承1的邊緣連接，通過連桿撥動回轉(zhuǎn)支承1，實現(xiàn)其轉(zhuǎn)動。由于液壓缸行程限制，使回轉(zhuǎn)支承1每次轉(zhuǎn)動30度，6次即可完成導梁調(diào)頭?；剞D(zhuǎn)裝置應用于運架一體機在山區(qū)架設高速鐵路施工中，既克服了運架一體機調(diào)頭時場地受限的問題，又提高了工作效率，實際使用達到了設計的預期效果。本實用新型容易反復拆、裝，可以實現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)、起吊、運輸變跨裝置的施工，不租用吊車，解決了運架機既需要過隧道，又經(jīng)常變跨的問題。

本實用新型為了最大限度保證拆解和運輸方便，我們將回轉(zhuǎn)支撐設計高強螺栓連接，使其安裝及其簡單。此裝置的發(fā)明縮短作業(yè)時間，爭取了施工進度，同時避免將建設專用導梁調(diào)頭場地，大大降低成本，提高施工效率，贏得榮譽。本調(diào)頭裝置可以推廣到所有運架一體機和大型鋼結(jié)構(gòu)調(diào)頭上。?