[實用新型]采用整機布局的輸送機變頻器

有效

• 申請號: 201320706587.9
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203593369U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 張福貴;魏廣智;宋青東;朱衛東;趙輝;靳寶會
• 申請（專利權）人: 焦作華飛電子電器股份有限公司
• 主分類號: B65G23/30
• 分類號: B65G23/30
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

技術領域

本實用新型涉及一種帶式輸送機變頻調速器，尤其涉及一種應用于煤炭領域的采用整機布局的輸送機變頻器。

背景技術

隨著煤炭工業的發展，煤礦綜合機械化水平也有了較大的提高，我國煤礦的原煤主要通過帶式輸送機運輸。目前，為保證礦井安全運輸、生產，延長皮帶的使用壽命，降低帶式輸送機的初投資，就必須將皮帶機起動、停車加速度控制在一定范圍之內，也就是保證上運帶式輸送機的慢速起動和下運帶式輸送機的慢速制動。上運帶式輸送機的慢速起動是通過變頻調速器來控制起動加速度以保證帶式輸送機起動的平穩性，避免對電氣和機械部分的沖擊，減小輸送帶的起動張力，降低輸送帶的強度等級，同時降低整個輸送機的投資成本。變頻調速器雖然是一種很先進的調速方法，它可以根據上運帶式輸送機皮帶上的負荷量自動決定啟動時間，使輸送機達到平穩啟動的效果，在運行過程中，可依運量的多少決定運行速度。適用于調速要求特別高的場合，但它的系統結構設計復雜，主回路結構不清晰，占用空間體積大的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種采用整機布局的輸送機變頻器，以解決現有技術中變頻調速器的系統結構設計復雜，主回路結構不清晰，占用空間體積大的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型由九組反并聯連接的可控硅元件組成，每組可控硅元件上均連接有電源側導電輸入板和變頻側導電輸入板，所述的電源側導電輸入板為橫向排列的三個導電板；所述的變頻側導電輸入板為與電源側導電輸入板垂直縱向排列的三個導電板。

所述的可控硅元件為絕緣門極晶閘管。

與現有技術相比，因本實用新型將電源側導電輸入板設計為橫向排列的三個導電板，將變頻側導電輸入板設計為與電源側導電輸入板垂直縱向排列的三個導電板，這種采用三橫三縱的布局使變頻調速器的整機布局簡單，主回路結構清晰，占用空間體積小。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型由九組反并聯連接的可控硅元件組成，每組可控硅元件上均連接有電源側導電輸入板2和變頻側導電輸入板1，所述的電源側導電輸入板2為橫向排列的三個導電板；所述的變頻側導電輸入板1為與電源側導電輸入板垂直縱向排列的三個導電板。

作為本實用新型的改進：所述的可控硅元件為絕緣門極晶閘管，由于絕緣門極晶閘管將功率場效應管（MOSFET）和功率晶體管（GTR）的優點集于一身，這使它既具有輸入阻抗高、速度快、熱穩定性好和驅動電路簡單的優點，又有通態電壓低、耐壓高的優點。