[實用新型]氣門彈簧動態模擬疲勞機

有效

• 申請號: 201320705922.3
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203561498U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 楊白樺;姚文成;夏元俊;俞麗娜
• 申請（專利權）人: 上海中國彈簧制造有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 王兆華

技術領域

本實用新型涉及一種氣門彈簧動態模擬疲勞機。

背景技術

隨著汽車工業現代化的發展及科技的進步，越來越多的汽車彈簧生產企業用彈簧模擬疲勞機對汽車發動機氣門彈簧進行疲勞試驗，模擬氣門彈簧在高溫環境下的疲勞特性。現有的氣門彈簧模擬疲勞機包括相互平行的至少一對夾板、位于該至少一對夾板之間的驅動板以及用于驅動該驅動板往復振動的一對電磁鐵或曲柄連桿機構。當該一對電磁鐵交替對驅動板施加電磁吸力或曲柄連桿機構工作時，使驅動板上、下往復振動，設置在驅動板與夾板之間的待測氣門彈簧會交替壓縮和伸長?，F有的氣門彈簧模擬疲勞機的缺點在于，工作頻率是按正弦波的運動方式，工作頻率低且始終恒一，不能全面反映氣門彈簧在發動機中所承受的凸輪施加的沖擊載荷、沖擊應力與彈簧諧振中的應力疊加。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于的提供一種工作頻率和工作行程可調節的氣門彈簧動態模擬疲勞機。

本實用新型的發明目的可以通過以下技術方案來實現：一種氣門彈簧動態模擬疲勞機，包括相互平行的至少一對夾板、位于該至少一對夾板之間的驅動板以及用于驅動該驅動板往復振動的驅動板驅動機構；其中，所述的驅動板驅動機構為電液伺服機構；該電液伺服機構包括信號發生器、伺服控制器、電液伺服閥、伺服直線作動器、液壓源以及用于測量驅動板的位移的位移傳感器或用于測量待測氣門彈簧的受力的負荷傳感器，所述的信號發生器、伺服控制器、電液伺服閥和液壓直線作動器依次順序連接，伺服直線作動器與驅動板相連，液壓源與電液伺服閥連接，位移傳感器的輸出端或負荷傳感器的輸出端與伺服控制器連接。

上述的氣門彈簧動態模擬疲勞機，其中，該電液伺服機構還包括一測量放大器，該測量放大器的信號輸入端與位移傳感器的輸出端或負荷傳感器的輸出端連接，該測量放大器的信號輸出端與伺服控制器連接。

上述的氣門彈簧動態模擬疲勞機，其中，每一對夾板通過螺桿相互連接，每一對夾板中的每一塊夾板上均設有螺紋通孔；螺桿設有螺紋旋向相反的兩段螺紋，其中一段螺紋與其中一塊夾板上的螺紋通孔螺旋連接，另一段螺紋與另一塊夾板上的螺紋通孔連接。

上述的氣門彈簧動態模擬疲勞機，其中，螺桿的一端設有手輪。

上述的氣門彈簧動態模擬疲勞機，其中，夾板的數量為兩對。

上述的氣門彈簧動態模擬疲勞機，其中，該氣門彈簧動態模擬疲勞機還包括一溫度可控的恒溫箱，恒溫箱設有玻璃觀察門；該至少一對夾板以及驅動板設置在該恒溫箱內。

由于本實用新型采用了以上的技術方案，其產生的技術效果是明顯的：本實用新型的氣門彈簧動態模擬疲勞機用電液伺服驅動機構代替傳統的電磁鐵驅動驅動板，使得疲勞機的工作頻率更高并可根據發動機臺架試驗的路譜進行試驗，工作行程可模擬凸輪軸中的凸輪型線進行運動，從而改變了目前疲勞機的工作行程是按正弦波的運動方式以及工作頻率低且始終恒一的缺陷，充分模擬出氣門彈簧在發動機中所承受的凸輪施加的沖擊載荷、沖擊應力與彈簧諧振中的應力疊加。

附圖說明

圖1為本實用新型一種氣門彈簧動態模擬疲勞機的一實施例結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為根據本實用新型一實施例的電液伺服機構的工作原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

請參閱圖1至圖3，?根據本實用新型一實施例的氣門彈簧動態模擬疲勞機，包括相互平行的兩對夾板1、位于兩對夾板1之間的驅動板2以及用于驅動該驅動板2往復振動的電液伺服機構。

該電液伺服機構包括信號發生器3、伺服控制器4、電液伺服閥5、伺服直線作動器6、液壓源7以及用于測量驅動板的位移的位移傳感器8，信號發生器3、伺服控制器4、電液伺服閥5和液壓直線作動器6依次順序連接，伺服直線作動器6與驅動板2相連，液壓源7與電液伺服閥5連接，位移傳感器8的輸出端與伺服控制器4連接。優選地，該電液伺服機構還包括一測量放大器9，該測量放大器的信號輸入端與位移傳感器8的輸出端連接，該測量放大器的信號輸出端與伺服控制器4連接。測量放大器用于對傳感器輸出的測量信號進行放大。

該氣門彈簧動態模擬疲勞機的每一對夾板1通過螺桿10相互連接，每一對夾板中的每一塊夾板上均設有螺紋通孔，螺桿10設有螺紋旋向相反的兩段螺紋，其中一段螺紋與其中一塊夾板上的螺紋通孔螺旋連接，另一段螺紋與另一塊夾板上的螺紋通孔連接；螺桿的一端設有手輪11。